LES DESSÈCHEMENTS EN ANGLETERRE. 177 



Aussi, en 1773, obtinrent-ils d'urgence du Pui'lenunt, malgré la 

 violente résistance de la municipalité, le vote d'une loi spéciale 

 pour faire creuser un nouveau canal à la mer, à une profondeur plus 

 grande de 0'",40; ce qui permettait d'abaisser de l'",80 la surface , 

 des eaux à l'écluse du no7xl Level, et de faire remonter à Wisbeach 

 des bateaux d'un plus fort tirant d'eau. Ce canal exécuté la même 

 année, sous le nom de Kinderleys Cul, permit, en effet, aux marées 

 de vive eau, d'après le rapport de James Golborne, de s'élever à 

 3 mètres, à Wisbeach, au lieu de l^jSO ; et à l'éliage de la Nen, cà 

 Guyhirn, de s'abaisser de 0'",53, ou à Peterborough, de O^jSS, par 

 rapport aux niveaux de l'année 1767. 



Cette situation, réellement améliorée, ne devait pas avoir une 

 longue durée^, car en 1809, Rennie père fut conduit à proposer un 

 remède qui consistait dans le prolongement du canal Kinderley, 

 Tendiguement de l'esluaire et un raccourci de la Nen, au nord de 

 la ville de Wisbeach. 



a) La rivière Great Ouse. 



Pendant près d'un siècle, l'idée de créer un nouveau débouché 

 aux eaux de la Great Ouse, en la dérivant, pour la raccourcir, et 

 d'assurer ainsi une chute plus forte de 'I'",50 dans la baie, fut com- 

 battue par les propriétaires des Fens. Finalement, après la plus vive 

 opposition des habitants de la ville de Lynn, qui croyaient voir dans 

 la réalisation de cette idée la ruine de leur port et de leur com- 

 merce, une loi fut sanctionnée en 1781, pour mettre le projet à 

 exécution, moyennant une taxe de 1 fr. par hectare et par an, dans 

 toute l'étendue des terres qui devaient bénéficier des travaux. La 

 loi régla, en outre, certaines garanties pour le port de Lynn et pour 

 la navigation intérieure, de même que pour les riverains de l'Ouse. 

 Les deux ingénieurs désignés par la loi pour dresser le projet défi- 

 nitif, un pour le dessèchement, Robert Mylne, architecte du pont 

 Blackfriars de Londres, et l'autre pour la navigation. Sir Thomas 

 llyde Page, colonel du génie, ne purent s'entendre sur la direction, 

 ni sur les dimensions du canal à creuser entre Saint-German's Bridge 

 et le quai de Lynn, et quand le capitaine Joseph Ilubbart, de Trinity 



ANN. SCIENCE AGRON. — 1893. — I. 12 



