182 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 



remplacement de l'ancien canal tortueux, Shire Drain; de telle 

 sorte qu'en 1837, l'ingénieur Renuie pouvait hardiment annoncer 

 que 2 500 hectares de lais de mer étaient livrés à la culture, le dis- 

 trict ayant été ahsolument drainé, et la plus-value des terres ayant 

 doublé. 



Cross Keys. — Un hlige non moins grave que celui soulevé par 

 la dérivation de la Nen éclata au sujet de l'émissaire, quand il fallut 

 construire un pont à Cross Keys, en plus de ceux déjà établis à l'aval 

 de Y Eau Brink Cut, et au Foss-Dyke Wasli, sur la rivière Welland, 

 dans le but de raccourcir la distance par voie de terre entre les 

 deux comtés de Lincoln et de Norfolk. 



Dans la loi relative aux travaux de l'embouchure, une clause obli- 

 geait l'association du Bedford Level à construire, en même temps 

 que le pont de Cross Keys, un autre pont, celui-ci tournant, qui 

 permît l'entrée et la sortie des navires en tout temps. Or, il eût été 

 imprudent, avant que les effets de la corrosion se fussent produits, 

 de fonder un pont tournant dans un sol aussi meuble. Malgré l'avis 

 formel de Sir John Rennie, les commissaires du Bedford Level, sous 

 la présidence de Lord Bentinck, crurent devoir passer outre. Le 

 pont fut construit, sans que les piles aient pu être assises solidement 

 à la profondeur voulue, de telle sorte que le courant exerçant plus 

 tard son plein effet, des enrochements énormes devinrent indispen- 

 sables pour défendre les piles. La passe s'obstrua tout de même, et 

 un abaissement de 0"\60 à0'",90 fut ainsi déterminé dans le niveau, 

 qui causa les plus sérieux préjudices à l'écoulement des eaux du 

 dessèchement. Aussi dut-on recourir encore une fois au Parlement 

 pour obtenir une loi annexe (1848) qui mit à la charge des commis- 

 saires la réfection complète du pont tournant. 



Le rapport de l'ingénieur R. Stephenson, à l'appui de cette der- 

 nière loi, signalait bien des améliorations de détail : quelques-unes 

 seulement furent exécutées, notamment le dragage du chenal jus- 

 qu'à Wisbeach et la construction d'épis, en vue de débarrasser la 

 passe des hauts-fonds qui l'obstruaient. 



Grâce à ces travaux dont la dépense totale s'éleva à 750000 fr., 

 sur lesquels la municipalité de Wisbeach finit par payer 350 000 fr. 



