186 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 



Le projet resta donc en suspens jusqu'à ce que Lord George Ben- 

 tinck, nommé membre du Parlement en remplacement de son oncle, 

 Lord William, qui avait été appelé au gouvernement des Indes, eut 

 obtenu de le faire prendre en considération par la Chambre, mais 

 en le scindant en deux parties, l'une pour la Greal Ouse et la iSen, et 

 i'autre pour le Welland et le Wilham. 



Compagnie du Norfolk. — Une compagnie se constitua finale- 

 ment pour exécuter la première partie du projet, comportant la re- 

 prise de 14 000 hectares d'alluvions sur la baie du Wash. Un Bill 

 fut sanctionné en 1845, suivi d'une loi, dite du Norfolk Esluary, 

 dans laquelle furent déterminées les clauses de l'association et de 

 l'entreprise. Parmi ces clauses se glissèrent, malheureusement pour 

 la compagnie, des obligations tellement onéreuses que les bénéfices 

 furent gravement compromis. 



Ainsi, la compagnie était obligée de prendre à sa charge l'entre- 

 tien du grand canal, qui aurait dû incomber à la navigation et aux 

 riverains; de céder les terrains des Marshes, endigués à ses frais, 

 moyennant une part seulement de la plus-value; d'indemniser les 

 riverains de l'Ouse ; de verser une redevance de 5 p. 100 à la Cou- 

 ronne et une redevance aux cultes, etc. Aussi, les actionnaires 

 voyant diminuer les chances de bénéfice de l'entreprise, voulurent- 

 ils attendre, avant de procéder aux travaux, que les intéressés dans 

 la navigation et le dessèchement du district vinssent offrir leur con- 

 cours pécuniaire. 



En effet, les propriétaires représentés parla Commission du centre 

 Level, qu'une loi de 1846 avait instituée, et la municipalité de la ville 

 ûe Lynn, pour la navigation, consentirent chacun 1 million et demi 

 de francs, affectés à l'exécution du nouveau canal de l'Ouse, moyen- 

 nant le concours de l'ingénieur Robert Stephenson. Une loi datée 

 de 1850 consacra cet arrangement. 



Suivant l'usage en matière maritime, l'amirauté désigna de son 

 côté une commission composée de deux capitaines de la marine 

 royale, Veitch et Washington, pour faire un rapport, après en(|uête 

 publique, sur les travaux projetés. Contrairement aux principes 

 généralement admis en hydraulique, cette commission crut devoir 



