LES DESSÈCHEMENTS EN ANGLETERRE. 233 



juridiction ; et, pour recevoir les marées, les berges auraient dû être 

 relevées sur le parcours ; or, il eut fallu, pour donner des compen- 

 sations, en raison de la perle des eaux douces, s'entendre avec des 

 intéressés hostiles à toute combinaison, 



La ville de Boston dut reprendre seule et à son propre compte le 

 projet de Sir John Rennie qui s'offrit, pour se conformer aux res- 

 sources modiques dont elle disposait, à l'exécuter en parlie seule- 

 ment et progressivement. 



Dès lors, il commença par faire exécuter le canal entre Hob-Hule 

 et la partie supérieure du Burton's Marsh, sur 800 mètres de lon- 

 gueur et endiguer en amont le chenal, sur 600 mètres de largeur. 

 La navigation devenait ainsi plus courte, en même temps que le 

 flot de la mer augmentait par le refoulement des eaux douces; on 

 acquérait de plus la certitude d'abaisser la limite des mortes eaux 

 et d'approfondir le lit jusqu'à la grande écluse, en amont de Boston. 



Les travaux adjugés aux entrepreneurs .lolliffe et Banks présen- 

 tèrent de grandes difficultés à l'endiguement, à cause de la largeur 

 du chenal et de la masse du flot ; mais le résultat dépassa toutes les 

 espérances. 



Le chenal s'améliora au point que les marées de vives eaux, au 

 pont de Boston, atteignirent la cote de 4°', 27, tandis que la laisse 

 des mortes eaux monla à 3'" ,05. Le lit s'approfondit de 0'",90 à 

 i'",20 au-dessous des marées de mortes eaux, de telle sorte que les 

 navires de 4"", 60 à 4", 85 de tirant d'eau purent accoster à quai, à 

 haute marée, et ceux de 3'",65 à 3'", 95 de tirant d'eau purent 

 librement entrer à marée basse. En outre, tous les atterrissements 

 formés en amont de l'écluse de Maud-f osier furent entraînés, en 

 facilitant l'écoulement des eaux du canal de ceinture et de décharge 

 par les écluses Grand et Black Sluices. 



Encouragée par ces résultats, la ville de Boston, après avoir dé- 

 pensé 825000 fr., s'imposa de nouveaux sacrifices pour exécuter 

 les travaux projetés par Rennie père et fils. Dès 1845, les digues 

 longitudinales du Witham furent achevées : les navires de 300 ton- 

 neaux remontèrent en pleine mer jusqu'à Boston. Le Witham avait 

 environ 180 mètres d'extravasement au point où il n'était plus navi- 

 gable, et donnait l'",82 d'eau à mer pleine. Le lit de la rivière 



