240 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 



La digue Muller avail été abandonnée; un éboulenient nouveau se 

 produisit sur près de 30 mètres de longueur et 14 mètres de pro- 

 fondeur, dans la digue de l'ouest. Cinquante ouvriers furent employés 

 à la combler avec des sacs de gravier, transportés par des yoles à 

 fond plat, depuis l'embouchure de la rivière Humber jusqu'au nord 

 de la brèche. 



Sur la digue de l'est, l'affouillement constaté par les plongeurs 

 auprès de Wash-Bridge, en face de la première brèche, avail de 

 400 à 130 mètres de longueur et pénétrait jusqu'à l^jSO au-dessous 

 du radier du canal ; là aussi il fallut recourir à l'immersion des sacs 

 pour arrêter les progrès de l'érosion. 



D'une manière générale, les berges, depuis le barrage jusqu'à 

 l'écluse de décharge dans l'Ouse, avaient perdu de leur solidité en 

 raison de l'imbibition des terres; on dut les revêtir de corroi. 



En outre, il fallut songer, par l'établissement d'aqueducs à travers 

 les remblais du canal de Marshland, à diminuer les eaux du centre 

 LpvbI. Grâce à ces aqueducs, le niveau baissant de 0™,025 par jour, 

 jusqu'à la cote de 0'",60 au-dessous de eaux moyennes, constatée 

 avant l'achèvement du balardeau, Bardolph Fen fut asséché, et suc- 

 cessivement les autres Fens purent être remis en culture, malgré 

 l'atterrissement. La couche formée de limon onctueux atteignait 

 déjà quelques centimètres d'épaisseur sur beaucoup de points. 



Enfin, en vue de l'avenir, les commissaires du Marshland prirent 

 la résolution de faire élever une digue transversale, par rapport à 

 la brèche, et d'établir une nouvelle écluse qui assure la situation du 

 Smeatli Fen. La digue à la mer, construite par l'ingénieur Page, 

 consista dans le fonçage de deux rangées de pilotis, distants entre 

 eux de 0'",20, avec écarlement de 3™, 60 entre les rangées. Sur la 

 face intérieure, le revêlement fut fait en pieux ou rails métal- 

 liques, espacés de 0'",60. Entre ces pieux et les pilotis, on inter- 

 calait des madriers. Quant au remblai extérieur il fut formé de 

 pierres et de gravier, tandis que l'intérieur se comblait avec des 

 fascinages, des sacs de gravier et de terre, etc. 



D'après les devis des ingénieurs, l'ensemble des travaux exécutés 

 pour la réparation des digues, l'épuisement des Fens inondés, etc., 

 et de ceux nécessités par la sécurité du district, devait s'élever au 



