250 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 



que les marais d'Ancliohne, qui sont silués sur une courbe concave 

 de l'estuaire, en face d'une pointe de la côte du Yorkshire, ont à 

 supporter le choc direct du courant et des vagues de l'Océan. Le 

 chenal de l'Humber est d'ailleurs si rapproché des digues de défense 

 des marais, que l'affouillement ne s'arrête pas sous l'action de 

 marées dont la vitesse est de 15 kilomètres à l'heure. Aussi, quelles 

 que soient les dimensions des digues, le soin essentiel consiste daiis 

 l'entretien des enrochements à leur pied, et du revêtement de leur 

 talus, du côté de l'estuaire; à défaut d'une surveillance et d'une 

 réparation continuelles, les digues cèdent, et les nouvelles levées 

 doivent être reportées à l'arrière pour faire place aux érosions com- 

 binées du fleuve et de la mer. 



Les rivières Ouse et Trent, dans leur trajet en aval sur les grès du 

 trias, onl tellement corrodé les marnes du Keuper, qu'elles aban- 

 donnent dans l'estuaire de l'Humber des atterrissements énormes 

 dont une partie seulement gagne la mer. 



Soit à cause d'une chute moindre des pluies annuelles dans le 

 bassin de ces rivières, soit par suite de dérivations dans l'écoule- 

 ment des eaux de drainage et de pluie, dues à l'extension des tra- 

 vaux de dessèchement et à la culture plus profonde des terres, jadis 

 mal entretenues, la mer, depuis quelque temps, a repris le dessus 

 et nettoyé une partie de l'ancien delta. Le travail offensif de l'Océan 

 se poursuit à celte distance, d'année en année; il a été évalué à plus 

 de deux mètres d'érosion, sur toute la côte entre Kilnsea, près de 

 Spurn PoinI, et Bridlington \ 



La masse de détritus, en n'évaluant qu'à 10 mètres la hauteur 

 moyenne des falaises de la côte Ilolderness (or, celle de Dimlington 

 atteint à'^ mètres au-dessus du niveau de la mer), peut être estimée 

 à 1 milUon de mètres cubes par an. Une grande partie tombe à la 

 mer et va rejoindre par les courants les matériaux déversés par le 

 Rhin et les érosions des côtes de la Hollande ; mais une partie no- 

 table est utilisée pour le colmatage (warping) des rives de l'Hum- 

 ber. En eflet, les eaux limoneuses repoussées par les hautes marées, 

 surtout aux équinoxes, sont introduites dans des canaux spéciaux 



1. J. Oldhani, Proceedincjs last. civil Engineers, t. XXI, p. 464. 



