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noce que dicha operación es casi imposible, aunque la preven- 

 gan los reglamentos, y que sin ella apenas sirven de provecho al- 

 guno las cuarentenas é incomunicaciones. 



La Academia de Medicina de Paris, aprobando ciertas con- 

 clusiones de Mr. Melier, y el Gobierno imperial de Francia, dic- 

 tando un decreto fundado en el informe de la Academia, recono- 

 cen lo mismo: y en 24 de Junio de 1864 dispuso el Emperador 

 que la descarga de los buques, ya en bahía, ya en los rios ó en 

 el \i\T.'AXQ,ÍQ, pudiese ser parcial cuando conste que el estado de la 

 bodega y sentina lo permite sin ningún peligro. 



Hago estas citas porque ellas demuestran no solo hasta que 

 punto hay que contar con la eficacia de la descarga sanitaria 

 completa ó el expurgo, que ordenan los reglamentos de España y 

 que se manda suprimir en la mayor parte de los casos por los de 

 Francia, sino por que prueban también que todo el peligro que 

 encuentran los Doctores Melier y Monlau en el casco de los bu- 

 ques, y sobre todo en los buques viejos y porosos, es la falta de 

 aire puro en ellos, ó mejor dicho, la existencia de aire viciado 

 que no baste á desalojar el movimiento de los géneros en ellos 

 almacenados cuando se sacan para el expurgo. La cuestión es- 

 tá, pues, en obtener la perfecta ventilación de los géneros 

 embarcados y de las cavidades todas del buque, ya sea priván- 

 dolo del volumen xle aire que las ocupaba en el puerto de salida, 

 que se supone infestado, ya del que se ha impurificado durante 

 la navegación por las emanaciones de los géneros y, mas aun, por 

 las de las personas cuando se desarollan expontáneamente en- 

 fermedades contagiosas. 



Dejo á la consideración de la Academia determinar en cual de 

 los dos casos será mas difícil la ventilación; pero voy á hacer 

 evidente con uno práctico la eficacia de los métodos ordinarios 

 de ventilación aun en el mas desfavorable que pudiera presen- 

 tarse; 



El Great Eanters, el buque mas grande que haya atravesado 

 jamás el Océano y por consiguiente el mas propio para ser ci- 

 tado como ejemplo por los que contradigan la posibilidad de ven- 

 tilar una embarcación durante la travesía, tiene de capacidad 

 22.500 toneladas, (1) (J sean 22.500 metros cúbicos. 



(1) Valdes,— Manual del Ingeniero, pág. 445. 



