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La velocidad en el transporte es punto de primordial consi- 

 deración, cuando se trata de largas distancias, del movimien- 

 to de pasajeros y de la actividad en la correspondencia postal: 

 con ese fin se construyó la locomotora de Crampton, que es 

 siempre la locomotora común con especiales dimensiones, de 

 90 á 100 ms. de superficie, de 27 á 30 toneladas de peso y rue- 

 das motrices de 2 y medio á 3 m. de diámetro, pesando con su 

 alijo cargado de agua y de carbón 45 toneladas; pero no apro- 

 vechando sino 10 T. para su adherencia, su uso se ha limitado 

 á los caminos de gran movimiento y cuj'a declividad no esté 

 demasiado pronunciada. Una locomotora de Crampton de 200 

 H. P. puede remolcar un tren de 40 toneladas á 56 kil por ho- 

 ra, mientras que una de mercancías de la misma fuerza arras- 

 trará con una velocidad 5 veces menor una carga de 200 tone- 

 ladas, y si consume como 14 kilgs. de coke por hora, doble del 

 tren á gran velocidad, este consumo se reduce por kil. recorri- 

 do á 0,8 kilg, mientras que en el primer caso es de 8: lo que 

 demuestra que la gran velocidad en la marcha debe ser costo- 

 sa, no sólo por el exceso de combustiljle que demanda, sino 

 porque requiere una via perfectamente construida, con el pro- 

 medio en las rampas de h po j y un tren liviano y relativamen- 

 te rígido para repartir mejor su estabilidad, y alcanzar GO mi- 

 llas por hora sin las paradas. — Con _el fin de apreciar el poder 

 que una locomotriz desplega con gran velocidad', se han hecho 

 experimentos en Francia y en Inglaterra, resultando que, para 

 30 millas por hora, la resistencia que hay que vencer es de 

 40 libs. por tonelada de arrastre, para 30 millas 20 libs, por to- 

 nelada, para 47 millas 32^ libs. Se ha discutido sobre si se po- 

 drían alcanzar 100 millas por hora; pero á esa velocidad que 

 sería de 8800 f por minuto, se necesitarían siguiendo la mis- 

 ma proporción 75 lib. por tonelada, cuyo producto dividido por 

 33,0L)0 lib. daría 20 H.P. porcíida tonelada de arrastre. Ahoia 

 bien, la locomotora G)W/i Bretaña de la línea del Gran Occi- 

 dental, que es una de las más potentes de Inglaterra, está tim- 

 brada para 800 H. P. con una superficie de 2100 pies cuadra- 

 - dos, y un peso de 04 tonelatlas conduce un tren de 32 tonela- 



