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dan 30,000 por hora, pero que esta margen es siempre conve- 

 niente para prevenir las irregularidades naturales en los re- 

 sultados del trabajo. 



Que gracias á esa margen se pueden reducir aun más las di- 

 mensiones del aparato telodinámino, es fácil calcularlo, en be- 

 neficio de su costo y de que el viento tenga menor superficie 

 que azotar y mecer ;-que 4 ó 6 pulgadas de ancho en el conduc- 

 tor á 9? millas por.horn, con un promedio de 2 libras de caña 

 por pié de longitud, abastecería la cantidad pedida, los mime- 

 ros se .encarga rán de confirmarlo; pero también requerirá una 

 mesa ó burro suplementario con un hombre más para alimen- 

 tar el conductor. — El conductor puede moverse en la zona de 

 explotación, y ésta es una ventaja más sobref el sistema de ca- 

 bles, que es fijo. 



De 60 metros á 3 cordeles cubanos es la distancia más con- 

 veniente para el transporte á lomo ó en carretillas, de modo que 

 el conductor tendrá que cambiar cada vez que el corte esté á 

 más de 60 metros. Un cortador de caña se estima que puede 

 tumbar, según los casos, 3 y 4 carretadas de 100 arrobas por dia, 

 lo que dará 30 cortadores páralos 10 bocoyes, suponiendo que 

 cada uno pueda rendir en caña h de un bocoy; y para llevar 

 la carga al conductor 20 hombres bastarían, cargando un pro- 

 medio de 2 arrobas. 



Tomando el rendimiento en superficie á razón de 600 carre- 

 tadas por caballería, el radio, según el sistenuí que estamos ex- 

 poniendo, será el conductor del transporte, cuyo radio se acor- 

 tará, alargará ó bifurcará en límites posibles según el aro ó el 

 sector de tierra que se corte. El corte se principiará de am- 

 bos lados del radio por secciones rectangulares de 60 corde- 

 les cada una, calculadas, á 1,85 carretadas por cordel, en 216; 

 componiendo cada tres secciones sobre una caballería ó 648 

 carretadas, y cambiando el radio en su totalidad cada 8^46 ó 

 séanse 24 veces para toda la circunferencia. 



Que un estudio topográfico del terreno debe preceder al tra- 

 zado, sobre el cual deben modelarse las siembras, es condición 

 esencial de toda via de trasporte. Que las guarda-rayas inter- 



