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?e sin peligro, y en tan corto trecho debe el maquinista 

 invertir el vapor con el auxilio de todos los frenos del tren. 



Desde que la locomotora pudo vencer con i-nflexiones pro- 

 nunciadas grandes rampas, y para ello se ha propuesto hasta 

 imantar las yantas de las ruedas del tren, se ha tratado de 

 aplicarla también en los caminos y en las calles, para consoli- 

 dar el afirmado del piso, pero que la via debe estar en muy 

 buen estado; aun así las ruedas tienen una espesa yanta envuel- 

 ta en goma, que obra como resorte, para atenuar las desigual- 

 dades del piso contra el mecanismo poco flexible del motor: — 

 su velocidad no pasa de 10 kils., y su objeto se ha limitado al 

 acarreo de mercancías muy pesadas. 



Naveg.acion. — Pero antes de concluir, estudiando otros siste- 

 mas de locomoción terrestre en vista de la baratez y de su 

 aplicación á la industria privada, vamos á ocuparnos lo más 

 someramente posible de otro sistema de viabilidad sobre el líqui- 

 do ambiente, que baña y cubre las dos terceras partes del glo- 

 bo; de la navegación, que en estos últimos tiempos ha alcanzado 

 una regularidad y exactitud desconocidas antes de la aplicación 

 del vapor. El ambiente sobre el que se mueve la navegación, 

 cuando es el mar, no es el más á propósito para la producción 

 del vapor, por los depósitos nocivos que dejan las aguas saladas 

 en su evaporación, siendo casi imposible su uso cuando es de- 

 masiado salobre, como resulta en los mares Muerto y Caspio, 

 lya sal, en efecto, no solo retarda de 9°C el punto de ebullición 

 del agua según su estado de saturación, sino también disuelve 

 menos mientras más caliente está, y llega á una temperatura 

 en que este cuerpo extraño se precipita con los graves incon- 

 venientes consiguientes. Por observación se ha determinado 

 una tabla de las cantidades de sal, que el agua puede disolver 

 desde 100 hasta 150°, esto es, desde 1 hasta 5 atmósferas de 

 presión, para regularizar las extracciones de agua-de la caldera, 

 preservándolas de incrustaciones faíales, que serían tanto 

 más abundantes cuanto mayor fuese la presión, completando 

 ésta el riesgo de explosión. 



Por eso, las calderas de las máquinas marinas no funcionan 



