195 



de la carga. El vapor de ruedas toma exclusiva importancia 

 en la navegación fluvial, reemplazándose las dos por una de- 

 tras con el ancho necesario para el servicio de aguas bajas ó 

 de régimen variable, en que la nave puede bararse. 



Siendo las máquinas para la navegación marítima de baja 

 y de mediana presión, la expansión tiene que ser circunscrita 

 al partido que de ella pueda obtener la condensación, y en fa- 

 vor de ahorrai" el consumo del combustible suelen tomarse 

 las siguientes precauciones: 1^ calentar en la caja de humo 

 del fuego perdido, el agua á 60 ó 70° antes de entrar en la 

 caldera; 2? construir ésta tubular, de modo que el fuego en 

 lugar de deslizarse, choque contra sus paredes, y que la super- 

 ficie de evaporación de los fluses, como en las locomotoras se 

 reduzca al tercio, para producir la misma cantidad de vapor 

 que debe dar el hogar; 3^ el vapor al salir de la caldera sue- 

 le condensai'se algo y arrastrar partículas acuosas que con- 

 trarían su fuerza elástica: el recalentador de vapor viene á 

 combatir este efecto; es una caldera cuya superficie de caldeo 

 es un tercio de la del generador; este recalentamiento del va- 

 por debe regularizarse según la alimentación ó inyección en 

 el condensadoi', })ues si su objeto es atenuar los enfriamien- 

 tos, que son pérdidas de fuerza, no dtsbeser á expensaá de so- 

 brada dilatación del vapor, que haría más dificultosa su con- 

 densación y más imperfecto el vacío, que debe ser sostenido 

 por bombas andando con cierta lentitud. 



Yarios son los mecanismos y disposiciones adoptadas para 

 proporcionar la potencia de los vapores á su tonelaje y dis- 

 tancia con una economía de combustible apropiado á su ser- 

 vicio: la^ máquinas de balancín en sus diversas posiciones son 

 sencillas, pei'o suelen ser pesadas de 650 á 800 kilg. por H. P. 

 (caballos de vapor), menos en los de rioj consumiendo por 

 H. P. y por hora de 4^ á 5 kilg, de carbón, de .3 á Sé con ex- 

 pansión. I^as máquinas con barras de conexión direríta ó in- 

 vertida, son más concreta^j, j^ei'o dan lugar á mayores frota- 

 mientos. Las de cilindro oscilante han estado bastante en voga 

 por la sencillez del iiiecanismo, aunque se teme que con el 



