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mauo el carbou suficiente para un trayecto dado, y su gasto 

 se hace no sólo en razón á su precio, sino también al tonelaje 

 y á la longitud del mismo trayecto, cuyas dificultades aumen- 

 tan con la distancia de los mercados combustibles, costando por 

 ejemplo en China diez ó doce veces más el carbón que en In- 

 glaterra, aunque la zona carbonífera inglesa se dice que es 

 como treinta veces menor que la que hay en el interior de 

 aquel Imperio. Por eso es de sumo interés todo lo que con. 

 curre al ahorro de combustible, y especialmente la expansión 

 que lo reduzca á su mínima expresión á su entrada en el con- 

 densador, y por eso mencionarse, debe el sistema obtenido en 

 dos cilindros de distinto diámetro, pero del mismo golpe, to- 

 mado del conocido en las máquinas fijas de Woolf, de , 

 mediana presión. Estos cilindros son adyacentes ó sobrepues- 

 tos con superficies seccionales del á 3, de 1 á 4, ó de 1 á 

 5; el vapor entra con desahogo en el pequeño cilindro, sale 

 en el grande, en donde se extiende en la relación indicada, 

 dando resultados económicos que se han experimentado en 

 varias líneas trasatlánticas, en las que, en vista de la econo- 

 mía que obtenían de vapor, han podido reducir las dimen- 

 siones de sus calderas para compensar el aumento en sus ci- 

 lindros, el cual, con el recalentamiento del vapor y una lenta 

 combustión, ahorraba bastante combustible en favor de un 

 25 ó 30 p§ más de tonelaje. 



El desarrollo é importancia que sigue tomando la navega- 

 ción por vapor" ha disminuido la fuerza relativa de sus bra- 

 zos, y el velamen, en lugar de tener extensas superficies, se ha 

 dividido para hacerlo más manuable; allí el vapor ayuda al 

 marinero en sus funciones, mueve los cabrestantes, impulsa 

 las bombas y conduce las embarcaciones de vela á pesar de 

 calma, viento ó mares encontrados, dentro ó fuera de puerto, 

 evitándoles averías ó demora en su salida. Y ya que hemos 

 apuntado la estadística comparativa de los ferro-carriles, con- 

 vendrá también señalar la de la marina mercante del mundo, 

 registrada, como medios de trasporte que definen el comercio 

 y la potencia productora délas naciones; 



