207 



milla trasportar 500 toneladas en la zafra; pero en los terrenos 

 muy accidentados y en los bajos que pidau explanaciones costo- 

 sas, y por la necesidad de tener que fijar los carriles en el fir- 

 me natural quedarán limitadas sus ventajas, así hemos visto que 

 otro tanto resulta con lo" forro-carriles en los lugares monta- 

 ñosos. De más está el insistir sobre esta cuestión de carriles 

 portátiles, ó de plástica viabilidad, puesto que varias dignas 

 })ersonalidades lian emprendido con parcial empeño el mejo- 

 rarlos cada una por su lado en el país: que su estructura tiene 

 que ser ligera 3^^ flexible para poderse mover y amoldar fácil- 

 mente sobre el terreno, sin perjuicio de la estabilidí^d suficien- 

 te, que en las juntas ó empalmes estriba especialmente su cons- 

 trucción, y que no es sólo en el valor de la milla constiuida, 

 sino en el costo promedio de la tonelada trasportada que debe 

 buscarse su resultado final, son condiciones naturales que se 

 propone, cumplir éste, como todo sistema de viabilidad. 



Los progresos de la industria en la fabricación del hierro y 

 particularmente en la de los cables de este metal, han voiido 

 á auxiliarla de los transportes. Se sabía qué una máquina podía 

 trasmitir su potencia á una gran distancia por medio de cables 

 en lugar de correas, citándose más de 400 aplicaciones en la 

 industria de trasmisión telodinámica, entre ellas la de una má- 

 quina de 60 H. P. con 67 vueltas por minuto, que trasmite su 

 movimiento á 1 kil. i de distancia, perdiendo 4 H. P. por el 

 frotamiento del cable sobre de sus poleas. Se sabía también 

 que varios metales, y entre ellos el hierro, convertidos en alam- 

 bre llegan á ser más fuertes que en barras con respecto á los 

 esfuerzos de tensión; así, la resistencia de un hilo de hierro rela- 

 tivamente á su sección con un diámetro de k pulgada, es 25 pS 

 mayor que la de una barra de hierro; así, si la fuerza del hierro 

 en barra es de 8 toneladas por 1 pulgada de sección, la del alam- 

 bre es de 10, y en medida circular, si la del hiérreles de 6i tone- 

 ladas, la del alambre es de 8, y así se puede calcular el diá- 

 metro de un cable para soportar un peso dado, multiplicando 

 el peso en toneladas por 11, cuyo producto será la circunfe- 

 rencia del cable en pulgadas inglesas. De todos es cn^nocida 



