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Cuando el peso de los cajones sobrepuja ^00 kg., entonces el 

 cable es fijo y sirve de carri], quedando sobre él suspendido 

 el cajou con su polea por medio de la barra articulada, y la 

 cuerda sin fin será la que por debajo le dará el movimiento. 

 Este sistema de transporte economiza los trabajos de explana- 

 ción, sustituido por la colocación de los postes, de modo que 

 el costo solo está directamente en razón de los pesos que ten- 

 ga que transportar. En Inglaterra se calcula dicho costo com- 

 prendiendo el material y fuerza motriz necesarias en el orden 

 siguiente: "Línea de cable continuo, cargando 50 toneladas 

 por dia en cajones que pesan 25 kg., 780$ el kil. Línea lle- 

 vando 100 toneladas en cajones de 50 kig., 1,250$ el kil. ídem 

 llevando 200 toneladas por dia encajones de á 100 kg., 1,750$ 

 Línea de doble cable conduciendo 400 toneladas por dia en 

 cajones de á 200 kg., 3,500$ el kil. ídem para 600 en cajo- 

 nes de á 300 kg., 4,680$. ídem para 1,000 toneladas diarias 

 en cajones de á 500 kl., 6,250$, á cuyos precios debe agre-, 

 garse el costo de su transporte y colocación.'' 



El sistema de transporte por cable ofrece una gran economía 

 en su instalación, pues si en el de algunos carriles la via ha 

 podido costar de 2h á 3$ por vara lineal siendo estrecha, el del 

 cable, no siendo doble, vale casi la mitad menos con su motor, 

 según los datos que hemos visto publicados. 



La casa de Cail de París, que ha tomado la explotación del 

 privilegio de Hodgson, estima que para una línea de 5 á 8 kil. 

 y un tráfico de 100 toneladas en 10 horas de trabajo, el trans- 

 porte costaría á razón de 20 céntimos de franco, ó séase un me- 

 dio sencillo la tonelada por kil., cuyo valor puede reducirse en 

 proporción al aumento de tráfico en la línea, y pudiendo des- 

 cender hasta 0,12 de fr, para un tráfico de 200 toneladas, por- 

 que siendo el mismo el personal, el gasto de combustible es re- 

 lativamente menor. El valor de la tonelada de transporte por 

 kil. en carros rodados por motores de sangre, se evalúa que 

 puede valer un real, y más de 4 rs. aquí, precio que natural- 

 mente sube con el estado y entretenimiento de los caminos. 

 El "Diario de los Fabricantes de azúcar" de París nos da el 



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