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porte. Todas estas consideraciones técnicas deben ser tenidas 

 en cuenta, no sólo para la pública locomoción, sino para la de 

 los intereses privados. La conducción de la caña de azúcar al 

 trapiche ó lugar en donde se va á elaborar, promueve un tone- 

 laje más voluminoso que pesado, puesto que pesando un pié cú- 

 bico de agua 622 libs., un volumen igual de caña no asciende 

 sino á 37 ó 40; luego, puesto que el volumen de los vehículos 

 de transporte es limitado, deben ser éstos mucho más numero- 

 sos, y en obsequio de los cuales se ha de tratar de utilizar todo 

 el largo de la vi a, mucho más aún que en las vias estrechas. Con 

 el fin de cumplir las anteriores condiciones, sugerimos un siste- 

 nm de viabilidad para la caña y materias simihires por medio 

 de una tela metálica, en vez del cable; pero en vez de obrar 

 como éste de un modo intermitente, lo hará sin solución intrín- 

 sica de continuidad, como el conductor fijo de un trapiche, 

 pero modificado por una construcción más portátil. Suponga- 

 mos como fértil laguna el caujpo de un ingenio, que el trapi- 

 che como poderosa bomba de absorción debe transformar en 

 materia industrial; pero, para proporcionar los medios nece- 

 sarios de contacto, preciso es que esa caña cortada, afluya 

 espontáneamente ó por la acción de la gravedad, ó por la de 

 otros motores que la conduzcan. — Pues bien, el sistema que 

 propongo para llenar ese objeto, aprovechando toda la longitud 

 de la vía en favor constante de la carga, sin la intermitencia 

 inherente en los demás transportes, á no ser para cañería, con- 

 siste en una tela metálica sin fin, pero que se j)ueda acortar ó 

 alargar á voluntad, con tensión suficiente para moverse sobre 

 unas rondanas soportadas por unos postes de hierro, de forma 

 triangular en sección para darle mayor resistencia con un peso 

 menor. Cada poste tiene dos rondanas, una superior para la 

 parte de la tel-a que va con carga, y la otra inferior para la que 

 vuelve vacía, impidiendo dos pestañas laterales en la misma te- 

 la el que la caña pueda resbalar fuera del conductor cuando 

 trabaja. Los postes forman una doble V invertida á manera 

 de tijera, la superior para abrazar las rondanas en que descan- 

 san la tela y carga que ha de conducir, y la inferior para ser- 



