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toneladas, leprestíataudo 100 millones de pesos con gran pro- 

 veclio para la mariüa de todo el mundo, puesto que aumen- 

 taba la capacidad de su trasporte. Varios estudios se han he- 

 cho y siguen aún haciéndose por el Gobierno de los E. Unidos. 

 El Istmo de Tehuantepec, si ofrece el más largo trayecto, 

 sus desmontes al menos pueden abrirse á cielo raso, estando 

 presupuestado en 60 ó 70 millones de pesos: el canal por el 

 Lago de Nicaragua, sirviéndose del rio S, Juan sería más cor- 

 to, pero con elevaciones abruptas de más consideración, que 

 harían más necesaria la perforación de dos túneles, con grave 

 inconveniente para la navegación trasatlántica; y el canal por 

 el Itsmo de Darien, tomando su derivación del rio Abrato, 

 siempre requeriría un túnel debajo de la cresta de la cordi- 

 llera de los Andes, que tiene que pasar con un costo total 

 sobre 100 millones de pesos. 



Desgraciadamente, los intereses creados por el ferrocarril 

 de Panamá y por las liberales subvenciones concedidas á los 

 del Pacífico por el Gobierno de la Union americana, han mo- 

 nopolizado el actual tránsito inter-oceánico, causándole estor- 

 bos que aplazan tan útil empresa, á los que se agregan su gran 

 costo y, más que todo, la intranquilidad y poca garantía de 

 los países que tendría que atravesar. Mas antes de dejar un 

 tema de tanta trascendencia, no podemos menos de exclamar: 

 ¡Grandioso él dia en que Cuba, la América y el mundo ente- 

 ro puedan dar como un hecho la comunicación inter-oceánica 

 del Pacífico con el Mar de las Antillas! 



Otros sistemas de transpoyie. — Con objeto de prevenirlas pér- 

 didas de trabajo por el resbale de. los buques sobre el agua; 

 con objeto de suministrar la adherencia necesaria al instru- 

 mento motor en pro de la facilidad y baratez del trasporte, 

 se han empleado en los canales y en los rios el sistema de 

 andariveles; así como la tracción á mano sobre una cuerda 

 tendida se usa para vadear en una balsa un rio crecido, así 

 también un cable de hilo metálico, tendido en el lecho de la 

 via, es levantado y movido por una polea que lleva el motor 

 -para remolcar la carga que tiene que acarrear, lo que permite 



