JIO DOCUMENTS OFFICIELS 



leur emploi au lieu d'être assujetti aux préférences passagères de la 

 mode, pourrait alors s'étendre et venir peut-être suppléer au déficit de 

 la production européenne. Ce ne sont là que des vues d'avenir, dont la 

 réalisation complète est subordonnée au développement des voies de 

 transport aux colonies ; les bois sont en efTet des matières encombrantes 

 et pondéreuses pour lesquelles le prix du transport représente la 

 moyenne partie du prix de revient; aussi les exploitations forestières 

 sont-elles obligées de se localiser au bord de la mer ou au bord des cours 

 d'eau; mais, même avec un champ d'action ainsi réduit, les richesses 

 forestières dont on dispose permettraient de faire face dès aujourd'hui à 

 d'importantes demandes et les besoins actuels des exploitants doivent se 

 tourner pi-incipalement vers la création d'un marché, régulier sur les 

 places de commerce européennes et vers l'abaissement des prix du fret. 



Les chilïres relevés (voir p. 109 et 110) sur les tableaux statistiques des 

 douanes permettent de suivre les variations des importations en France 

 des bois exotiques de nos colonies depuis 1900 jusqu'à 1904 et font 

 ressortir, notamment pour les bois d'ébénisterie en billes, une progres- 

 sion fort encourageante. 



Pour rénumération des objets exposés, nous grouperons ensemble, 

 d'une part, les Gouvernements coloniaux et les Administrations et 

 d'autre part, les Sociétés commerciales et les particuliers. 



ADMINISTRATIONS DIVERSES ET GOUVERNEMENTS COLONIAUX 



Une première mention est due à l'exposition de la "Ville de Paris qui 

 montre dans une vitrine environ soixante-dix échantillons des bois des 

 colonies françaises employés ou proposés pour le pavage : parmi les 

 essences expérimentées, acajou, cailcédrat, palétuvier, N'kéva d'Afrique, 

 takamaka de Madagascar, liem d'Annam, c'est cette dernière essence qui 

 a reçu les applications les plus développées; environ 1500"'^ de ce bois 

 ont été achetés par la ville de 1894 à 1900. Citons parmi les essences 

 proposées une collection de bois de la Gôte-d'Ivoire, provenant de la 

 Mi.ssion Iloudaille et de beaux bois de la Guyane : cèdre, wapa, balata, 

 qui malheureusement n'ont été envoyés à la ville qu'en quantités insigni- 

 fiantes et n'ont pu faire l'objet d'aucun essai pratique. 



Les essences dures principalement employées dans les essais de pavage 

 en bois exotiques ne paraissent pas avoir donné les résultats espérés, et les 

 recherches doivent se tourner vers les essences légères et imputrescibles. 

 Comme la ville à elle seule consomme de "20 à 25.000'"2 de bois par an 

 pour l'entretien de ses chaussées, on conçoit que cette application éven- 

 tuelle des bois coloniaux offre un débouché important dont Tintérèt ne 



