LE CACAO AFRICAIN 191 



Le transport du cacao des fermes du Winebah et du Stapond se 

 fait à tête d'homme sur les ports du même nom et sur Cape Coast 

 et Apam. 



Les fermiers Okwahus sont les moins favorisés du fait de leur 

 éloignement de la côte; ils n'ont pour apporter leur cacao aux com- 

 merçants, que la voie de terre jusqu'à Mankrong- sur l'Afram, par 

 une route presque complètement déserte et mal entrenue. Là, des 

 canots armés à Kpong et conduits par des Addas, prennent la mar- 

 chandise et la descendent par la Volta. Mais Afram n'est pas une 

 voie parfaite; aux hautes eaux, le courant y est si violent que de 

 Awuruhaï près de son embouchure avec la Volta, il est impos- 

 sible de la remonter en canot. Par contre, pendant les trois mois oîi 

 la saison sèche bat son plein, février, mars, avril, les canots ne 

 peuvent passer les rapides. 



M. Francis Growther ' indique que le prix des porteurs, d'Ok^^awu 

 à Mankrong est de 3 fr. 75 par charge de 27 à 30 kilog'rammes. Si 

 on calcule le prix à payer pour 43 charges, qui constituent en 

 moyenne le charg'ement d'un canot et si on y ajoute le prix du trans- 

 port par eau, on en déduit qu'une charg-e rendue Kpong a coûté 

 6 fr. 50. 



Au tarif des porteurs, en suivant la route terrestre par Koku- 

 rantumi et Kpong, une charge coûte 8 fr. 75, soit 2 fr. 25 de plus. 



M. GroAvther fait ressortir qu'en outre, il y a une économie de 

 travail très sensible en utilisant la voie fluviale, attendu que dix 

 hommes ne peuvent pas transporter plus de ving't charg-es dans un 

 mois à Kpong ou Akuse par voie de terre et que le même nombre, 

 dans la même période, peut en prendre quatre-vingts à Monkrong. 



Malgré cela le fermier Okwahu n'utilise cette route que pour 

 réaliser plus rapidement son produit, car une charge ne lui est payée 

 à Mankrong que 13 fr. 75 (janvier 1906), ce qui lui laisse 10 francs 

 de bénétice (13, 75 moins 3, 75 de portage), tandis que la même 

 quantité était payée à la même époque, 20 fr. 30 à Akuse, ce qui lui 

 laissait un bénéfice de 11 fr. 55. 



Il semble bien cependant que la voie fluviale doive finalement 

 l'emporter pour deux raisons : La première est que l'autorité admi- 

 nistrative qui depuis quelque temps prend une grande attention à 

 l'entretien des routes, fera sans aucun doute améliorer celle qui 



J. Voir Qiiartely Journal, septembre 1906. 



