'iZ 



ÉTtJDES ET .MÉMOlftËS 



Sur le railway de (^otonou à Sakété. le maïs ac([uitle sur les 

 100 premiers kiloiii., une charge de 0,10 la T. K., de 100 a 200 kiloiu. 

 Olr. 05) et de 200 au deli. O.OS. 



:!• 



Comparaison des pi'i.r de transport. 



Les tarifs du Lagos, comme on le voit, dilVèrent sensiblement 

 des nôtres dans le principe même de leur établissenu-nt. Au liesu. 

 d'être proportionnels à la distance parcourue, ils sontlixes poui- une 

 fraction importante de la voie (du 65® au 200" klm.). Il en résulte 

 que si sur le chemin de fer du Dahomey, les maïs sont très favo- 

 risés du l®"" au 100*^ klm., au Lagos ils le sont particulièrement au 

 delà du 1 oO^ 



Il faut voir là la raison du développement de cette culture jus- 

 qu'au delà d'Oshogbo à plus de '300 klm. delà côte. 



Sur les rivières et les lagunes les prix sont les suivants par 

 pirogues indigènes : 



!i) Sur lOijoun. DWbeocoiita à Lagos, le liansport d uni' tonne 

 coûte 7 francs environ, par raihvny il reviendiait à 13 fr. 10. l)i" 

 Mokoloki sur Lagos, le coût est d'envii-on ."{ Ir. ."iO. Les transports 

 sont efîectués à la saison des pluies pai- de grands eanols indigènes 

 portant aisément 4 tonnes, on les loue à raison de 2") francs par 

 voyage aller et retour d'Abeocouta à Lagos, jjour une durée de !l 

 jours. Elles sont habituellement conduites jiar deux piroguiers qui 

 sont payés chacun environ 20 francs. 



