LE MAIS AFRICAIN 



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gent réalisent toule leur récolte au point d'en manquer même 

 pour leur nourriture. Il en a été souvent conclu que l'exportation 

 libre du maïs constitue un danger. 



Je ne le pense pas. 11 ne faut pas oublier que les récoltes de 

 mais se suivent dans chaque région à moins de six mois d'intervalle, 

 qu en lin de saison sèche les maniocs sont mûrs et que les ignames 

 constituent un second appoint pour l'alimentation. 



Les récoltes sont très régulières, les invasions de sauterelles 

 rares et par suite les craintes de disette prolongée paraissent 

 vaines. 



Il est très réel que les commerçants en achetant le maïs, ont fait 

 monter considérablement les prix ; les indigènes connaissent le pain 

 cher. Une telle situation qui pourrait être grave en Europe, dans 

 les grands centres, ne l'est pas en Afrique pour les raisons sui- ; 

 vantes : 



a) La plupart des familles habitant les centres possèdent des 

 champs de culture ou peuvent en posséder sans acquisition de ter- 

 rains. 



h ) Les salariés vivant hors de leur famille sont assez rares ; le 

 prix de leur nourriture, toutes proportions gardées, ne représente 

 qu'une faible partie de leur salaire. 



Tarifs de transports. — Il est intéressant de comparer les prix 

 de transport pour le maïs, sur les différents chemins de fer et cours 

 d'eau et de se rendre compte jusqu'à quelle distance des ports 

 d'embarquement, les conditions actuelles permettent la culture du 

 maïs. 



Pour les voies ferrées, le tableau ci-dessous permet une intéres- 

 sante comparaison entre le Dahomey et la Nigeria. 



Sur le railway Lagos-Oshogbo, le maïs acquitte les prix de trans- 

 port suivants. Pour Lagos : 



