LE MAIS AFRICAIN 



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Enfin il reste, dans cet ordre d'idées, la solution qui consisterait 

 à rég-lementer la date d ouverture des achats. Là encore se trouvent 

 de nombreuses difficultés ; cette date devrait varier chaque année 

 suivant l'état de la récolte et varier aussi selon les régions, la 

 maturation ne se produisant pas aux mêmes époques dans la zone 

 côtière et à 150 kilomètres dans l'intérieur. 



Certaines maisons se trouveraient de ce fait avantagées au détri- 

 ment d'autres, à cela les contradicteurs pourraient ajouter que 

 l'époque de maturation peut varier jusqu'à près d'un mois selon le 

 type de maïs cultivé. 



A mon' avis la question est ainsi mal posée, elle se heurte, sous 

 quelque forme qu'on la présente, à des intérêts qu'elle peut léser 

 très gravement et à la liberté commerciale. 



La solution réside dans une organisation moins rudimentaire du 

 système des achats et des transports et dans la visite à l'exporta- 

 tion qui rejetterait les lots manifestement trop altérés. 



A l'heure actuelle les négociants peuvent rejeter la faute du 

 mouillage sur l'absence d'abris dans les gares expéditrices, l'in- 

 suffisance du matériel couvert sur les chemins de fer et enfin la 

 médiocrité des moyens d'embarquement à la côte. 



Jusqu'à ce que les pouvoirs publics ou les compagnies de trans- 

 port aient apporté les améliorations que réclament impérieusement 

 ces services publics, l'autorité administrative se verra impuissante 

 à opérer avec justice un contrôle sérieux sur la qualité des expor- 

 tations. 



Le souci du maintien des qualités commerciales du maïs a éga- 

 lement préoccupé les milieux argentins, car malgré que les moyens 

 de transport et d'embarquement y soient fortement organisés, les 

 trois quarts des pertes subies à l'arrivée en Europe sont dues à 

 l'état humide du grain avant l'embarquement. 



Le souci de tout acheteur, de recevoir, garder et expédier le 

 maïs dans le meilleur état de siccité, y est contrarié par l'humidité 

 très grande qui règne durant la plus grande partie de saison d'ex- 

 pédition. 



Si le cargo qui reçoit le maïs peut partir pour l'Europe dans les 

 quinze à vingt jours après qu'il a commencé à charger, si le char- 

 gement a été opéré avec du grain sec et si les panneaux du bateau 

 sont soigneusement graissés et tenus fermés tout le long du 

 voyage, le grain arrive à destination en parfait état. 



