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Mais là aussi les mêmes obstacles se présentent, qui viennent le 

 plus souvent du planteur qui cueille le fj^rain insuffisamment mûr. 



Les expéditeurs de maïs envoient habituellement des inspecteurs 

 aux Stations, examiner la qualité du grain oirert. 



Cet essai est opéré avec des sondes à blé, sur les piles de sacs, 

 dans les wag-ons et est quelquefois répété dans les ports au 

 moment de l'expédition. 



Cet examen demande un grand développement du sens du tou- 

 cher chez les experts, surtout si les qualités varient beaucoup et si 

 une grande quantité doit être rejetée comme humide. Souvent aussi, 

 le maïs est examiné avant d'être écossé, l'état de siccité des ratles 

 étant un indice certain de la maturité du grain. 



L'inspection des achats est donc propre à chaque exportateur, il 

 n'y a pas d'inspection officielle. Le département d'ag^riculture s'était 

 occupé, il y a quelques années, de la possibilité de vérifier l'état 

 des charg-ements de maïs à l'exportation ; les expéditeurs, les 

 armateurs et associations de grains furent consultés. 



Les exportateurs ne prirent pas aimablement la chose et décla- 

 rèrent qu'ils n'admettaient pas l'ingérence du Gouvernement dans 

 leurs aiîaires. Ceux qui prennent des précautions, connaissent leurs 

 chargements et n'envoient que du grain en bon état ne désiraient 

 pas d'inspection. 



En (in ceux qui ont un commerce de spéculation, basant leurs 

 affaires sur les achats de grains à bas prix, en espérant un gros 

 profit s'ils arrivent en bon état, craignirent que le Gouvernement 

 ne dépréciât leur commerce par une inspection préalable. 



Ces derniers font souvent des pertes élevées, mais le bénéfice 

 est si grand quand leurs envois arrivent en bon état, qu'ils n'hé- 

 sitent pas à courir de gros risques. 



A la côte d'Afrique la diversité d'intérêts est exactement la 

 même, les maisons allemandes, anglaises et françaises travaillent 

 chacune selon leur mentalité, les exigences des places où elles font 

 leurs expéditions et aussi les conditions de marchés préétablis. 

 Les difficultés seront, de ce côté, exactement les mêmes qu'en 

 Argentine, elles seront par ailleurs doublées du fait que les expor- 

 tateurs pourront d'ici longtemps décharger leur responsabilité sur 

 l'insuffisance des organisations de transport et de magasinage, 



Charançonnaf/e. — La présence des charançons dans le maïs ne 



