ÉTUDE ÉCONOMIQUE DE LA RÉGION DU MONO 31 1> 



3° Il ne met pas en relations par la voie la plus courte la région 

 de Locossa avec le chemin de 1er de la Colonie. Il v aune distance 

 de 48 kilomètres en ligne droite de Locossa à Toffo ; il n'y en a que 

 38 de Locossa à Segbohoué. 



i° Les produits embarqués à Locossa auraient de ce chef pour 

 pour atteindre Cotonou, un trajet d'environ 160 kilomètres à faire 

 au lieu de 100 par la voie de Segbohoué. 



c) Locossa-Bopa-Aïlada. — Ce tracé, quoique préférable au précé- 

 dent, comporte des critiques du même ordre en ce qui touche le service 

 des régions de production, la longueur du trajet et le supplément de 

 distance que les produits auraient à parcourir. 



Il se complique du passage du lac Ahémé qui par les dépenses 

 qu'il occasionnerait suffirait à le faire rejeter. 



Tracé théorique. 



Deux considérations doivent guider au point de vue économique 

 dans la détermination d'un tracé : le souci de desservir le plus par- 

 faitement les divers centres de^productions et marchés et celui d'at- 

 teindre par la voie la plus directe le port d'embarquement. 



La première de ces considérations nous amène à choisir comme 

 point de départ du tracé, le dernier centre important d'achat vers 

 le nord de la zone à desservir ; ce sera en l'espèce le marché de 

 Xiavo ou celui de Ouédémé Djangramé, de préférence le premier où 

 se traitent les produits de la riche région des Dobos. 



Le tracé devra ensuite passer à Locossa ou à proximité ; la posi- 

 tion de Locossa sur un plateau aux pentes abruptes vers le sud pour 

 obliger le tracé à ne passer qu'à proximité (1 km. par exemple), ce 

 qui ne gênera pas sensiblement les opérations de ce marché. 



De là le tracé en passant par Avedji, Tchanou et en contournant 

 a'sa base le plateau des pays Sahoués et Pédahs, desservirait avec les 

 centres de Sé-Dré-Comé toute la région agricole Est, et avec les 

 centres de Konohoué-Sarué Djanglamé-Oumako, la région fertile des 

 alluvions du Mono. 



Il se trouve que ce tracé, le meilleur pour le service des régions 

 de production se trouve amené à proximité du terminus du chemin 

 de fer de Ouidah. qui est le point du système ferré actuel de la 

 Colonie, le plus rapproché des régions considérées. 



