LE MAIS AFIilCAIN 



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Ces chiffres se décomposent de la façon suivante d'après les 

 indications que je dois à l'obligeance de M. Bernis, Directeur du 

 chemin de fer, de M. Peauline, alors Directeur du wharf de Coto- 

 nou, et les observations que j'ai moi-même relevées. 



Importance respective des divers centres de production. 



Porto-Novo 

 Via Lagos 

 9097 tonnes 



Cotonou ' 

 5206 tonnes 



Ouidah 



Grand-Popo 



I 



s 



Région Porto-Novo, Saké té 



Région Ouémé 



Régions de Sô-Ouémé 



du lac Nolhoué et lagune 



de Porto-Novo 



Région du chemin de fer 



Lagunes et lac Ahémé 



Bassin du Mono, lac Ahémé 



Région Porto-Novo, Saké té. — La gare de Kouti qui se trouve à 

 la limite Nord de la grande forêt de palmiers, partage cette région 

 en deux parties distinctes. Au Sud l'exploitation des palmeraies 

 occupe la majorité des indigènes, les sols épuisés par des cultures 

 vivrières répétées sont peu propices au maïs. Cette section n a 

 produit pour l'exportation en 1908 que 693 tonnes. 



La portion Kouti-Sakété au contraire, peu riche en palmiers est 

 couverte de vieilles friches arbustives et de fragments de forêts ; la 

 culture du maïs y est très développée, principalement dans les 

 secteurs de Sakété et d'Ifanhy. La production y a atteint 2.597 T. 

 Elle est susceptible d'un certain développement par l'extension des 

 terrains de culture au nord de Sakété et dans une partie des terri- 

 toires bordant la frontière anglaise, que le prolongement du che- 

 min de fer desservira prochainement. Mais je ne pense pas qu'çlle 

 dépasse de beaucoup le chiffre de S à 6.000 tonnes. 



1. A noter que le chiffre fourni par le wharf de Cotonou. 5206 T. est supérieur à 



