4-80 ÉTUDES ET MÉMOIRES 



Région Ouémé. — Comprend les rives mêmes du fleuve jusque 

 vers Dogba et les régions de Zagnanado-Cové à l'Ouest, celles de 

 Massé, Houelli a l'Est. La plupart du maïs produit est porté à 

 Sagon, embarqué et vendu à Affamé ; il provient principalement de 

 la rive droite, Gové qui est un marché important en fournit de 100 

 à 200 tonnes selon les années. Les gens de Massé et de Houelli 

 en apportent aussi une petite quantité ; la pénétration commer- 

 ciale s'est peu aventurée vers ces pays riches mais peu hospita- 

 liers. Il est probable que la prolongation du rail chez les Hollis 

 amènera une heureuse modification dans les habitudes de ces 

 diverses tribus qui s'adonnent volontiers au travail de la terre. 



Région Sô-Ouémé, lac Nokoué, lagune de Porto-Novo. — Elle est 

 formée en résumé de l'ensemble du delta intérieur constitué par les 

 alluvions du Sô et de l'Ouémé, y compris les bords continentaux 

 dont l'un abrite les marchés de Zivié et Yévié, et l'autre se dirige 

 sur Porto-Novo. 



C'est une des plus curieuses régions de la côte et une des plus 

 riches; les sols y sont fertiles, les communications par eau des 

 plus aisées. La production qui atteint près de 6.000 tonnes en 

 1908 ne doit pas être considérée comme devant s'accroître beau- 

 coup. Les palmeraies y sont nombreuses, une partie de ses habi- 

 tants s'adonne à la fructueuse industrie de la pêche, enfin par la 

 facilité des communications, elle a été la première à donner à cette 

 culture son plein essor. Presque tout le maïs qu'elle produit, est 

 écoulé sur Porto-Novo, par de grandes pirogues que louent les 

 maisons de commerce. 



Région du chemin de fer. — Comprend toute la partie moyenne 

 du Bas-Dahomey, entre l'Ouémé et la Sô d'une part, et le Couffo 

 de l'autre. Elle est coupée en deux par la vaste dépression de la 

 Lama, laissant au Nord la région d'Abomey, au Sud celle d'Allada. 

 Son développement économique montre le plus bel exemple que 

 je connaisse à la côte de 1 influence des tarifs de transport sur la 

 prospérité d'un pays. 



Avant PJ07, les tarifs du chemin de fer du Dahomey étaient très 

 élevés sur le premier tronçon, jusqu'à la Lama et prohibitifs pour 

 le maïs, au delà. L'exportation totale n'atteignit cette année que 

 1.368 tonnes, dont ~-> pour la région d'Abomey. 



