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canot la côtoyer, et il fut cons- 

 taté qu'elle se trouvait fermée de 

 tous côtés par de petites monticu- 

 les de sable, et qu'on n'y rencon- 

 trait pas la plus légère trace d'un 

 passage, (i) Ces résultats impor- 

 tans qui déterminaient les limites 

 du grand golfe de ïartarie, avaient 

 été obtenus, au moyen d'un petit 

 bâtiment de 80 tonneaux, escorté 

 de sa petite choloupe, dans la 

 saison la plus défavorable de l'an- 

 née et pendant les vents de l'équi- 

 noxe. Malheureusement le sloop 

 la Providence se perdit le 17 mai 

 1797, en venant se briser contre 

 les rochers de ïaypiusau, l'une 

 des îles de Loo-Choo, située par 

 le 25" de latitude nord, et le 126 

 de longitude est, à 100 milles en- 

 viron de la côte orientale de For- 

 uiose. L'équipage, composé de 

 112 hommes, fut heureusement 

 sauvé et conduit en Chine sur une 

 goélette; ensuite on le transféra 

 à bord du sloop de guérie le Swift 

 (il a péri depuis corps et biens) , 

 pour le ramener en Angleterre. Le 

 capitaine Broughton retint avec 

 lui 55 officiers et soldats pour l'ac- 

 compagner sur la goélette, avec 

 laquelle il voulut terminer le 

 voyage qu'il avait entrepris. En 

 mars 1798 il fit voile de Macao 

 pour Trinquemale, où il apprit 

 qu'il avait été promu au grade de 

 post-captaln. Là il dut passer en 

 jugement devant une cour mar- 

 tiale, pou r la perte de la Providence 



( I )Le Quatetly liewicw , dans un 2^ 

 article, insi'n' dans son IV^ \o\. , re- 

 marque qu'en efl'et la Pérouse parle 

 du Sagbalien comme d'une ile, tandis 

 que le capitaine Broughton a constate 

 depuis qu'il fait partie du conlincnldc 

 la Tartarie. 



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dont il fut pleinement absous. Le 

 tort en dut être rejeté sur un de 

 ses ofïiciers, qui fut renvoyé du 

 service mais réintégré immédia- 

 tement, en considération de di- 

 verses circonstances favorables. 



Ce second voyage du capitaine 

 Broughton, qui l'avait absorbé du- 

 rant quatre années, lui devint ex- 

 trêmement préjudiciable, par suite 

 de la mésintelligence qui s'établit 

 entre lui et le commandant en 

 chef des Indes orientales et du 

 cap de Bonne Espérance. Il se vit 

 obligé de repasser en Angleterre à 

 ses frais, sur un vaisseau étran- 

 ger, et on ne voulut pas le rem- 

 bourser de ses avances. Il demeura 

 sans emploi jusqu'au mois de 

 juin 1801 , qu'on lui donna le 

 commandement du Batavia, de 54 

 canons, stationné comme batte- 

 rie flottante devant les côtes de 

 Margate. Ce vaisseau ayant été 

 désarmé bientôt après , par suite 

 de la paix, Broughton passa au 

 coiiunandementde la belle frégate 

 ta Pénélope, avec laquelle on l'en- 

 voya faire une courte tournée 

 dans la Méditerranée. A son re- 

 tour de Malle, où il avait été 

 conduire le gouverneur britan- 

 nique, les hostilités ayant recom- 

 mencé , la Pénélope fut stationnée 

 dans les mers du nord, pour sur- 

 veiller les côtes de la Hollande. 

 Des accusations furent élevées, à 

 cette époque, contre le capitaine 

 Broughton, par son premier lieu- 

 tenant, à raison desquelles il com- 

 parut de nouveau devant une cour 

 martiale et fut acquitté sur tous les 

 points, hormis sur la circonstance 

 d'avoir couché une ou deux nuits 

 hors de son vaisseau. Il fut donc 

 admonesté à cause de ce fait; mais, 

 quant à toutes les autres incuipa-r 



