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a Lord, et re nest qu'alors que ties droits de quaran- 

 taine peuvent 6tre reclames et legitimement per^us. 



Mais la situation dc remboucliure du Danube est 

 telle . qu'elle occasionne a la navigation des frais con- 

 siderables. En effet, cette cmboucliure , ou , lorsque 

 les Turcs poss6daient le Delta du Danube, on trouvait 

 encore un fond d'environ h metres iO centimetres , 

 n'en avait plus en 1843 que 3 metres 20 centimetres. 

 Par la convention sur la navigation du Danube,, signd'cle 

 13 juillet 1840, entre I'Autriche etla Russie , cette der- 

 ni^re puissance s'est engag^e a faire creuser et nettoyer 

 I'emboucbure de Soulina, la seule qui soit praticable , 

 afin d'empecher les progr^s de rencombremcnt sur les 

 ])ancs. Elle a effectivcment affourclie dans le port dc 

 Soulina deux barques munies de branches ou pelles dc 

 IVr et d'un organeau , a la fa^on des petlts bateaux 

 dragucurs ; mais on assure que les travaux du nCt- 

 loyage et du creusement n'ont fait aucun progres, et 

 sont entierement negliges , quoiquc le fond du lit du 

 Heuve soit tres mou et les deux bancs u supprimer 

 d'une extension insignifiante. 



Dans cet (ital do choscs , tous les navires au long 

 cours , qui ont a franchir la bouche de Soulina , sont 

 obliges de transporter sur des alleges la moitie de leur 

 cargaison , et quelquefois davantage, pourne pas tou- 

 cher et se perdre sur les bas-fonds. 



Cette manipulation et cos manoeuvres, outre lours 

 risques , la pcrte du temps, et les autres prejudices 

 qu'elles entrainent, sont oxtromement couteuses, 'uu\6- 

 pendaramont des droits de 10 a 15 francs pay6s par 

 ies navires, selon leur tonnage , pour le curagc, et de 

 celui de 5 francs pour lo faiial. 



II V a done uno veritable n^cessite de retablir uno 



