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 ligne de communication plus prompte, parce qu'elle 

 serait plus courle , qui pennettrait aux baliments de 

 commerce d'un fort tonnage d'entrcr dans le Danube 

 sanstransbordements sur des alleges dont les frais sont 

 enormes , et qui les delivrerait des mesures de fisca- 

 lit6 et de police qui surcliargent et entravent la na- 

 vigation a Soulina. L'Autriche est particuliercment 

 int^ress^e acette nouvelle voie de communication, de- 

 puis surtout que I'Angleterre lui a accords la naviga- 

 tion directe de son pavilion, entre les ports du Da- 

 nube et les ports britanniques. L'idee du canal de 

 Rustendji n'est encore qu'a I'^tat de projet], et comme 

 I'ex^cution depend en dt^finitive du gouvernement 

 turc , il est a craindre qu'elle soit encore longtcmps et 

 pent etre definitivement retard^e. 



J'arrive maintenant au projet le plus in;portant, 

 celui de communications plus promptes et plus faciles 

 entre la Mediterranee et la mer Rouge. Pendant les 

 quatre ann(!;es que j'ai passees en figypte , depuis 

 1837jusqu'en 1841, j'en aibeaucoup entendu pai'ler, 

 comme vous devez le penser, et la question n'^tait pas 

 alors sujette a de grandes controverses. 



Tous les esprits s^rieux etpositifs, degag^sdes preoc- 

 cupations politiques, ^taient parfaitement d 'accord, 

 qu'a I'dpoque de civilisation ou nous sommes ari'iv^s, 

 et avec les moyens de transport si expeditifs qui exis- 

 tent sur la Mediterranee , la mer Rouge et les mers de 

 rinde, ce serait un non-sens que de vouloir obliger, 

 je ne dis pas les voyageurs et les correspondanccs pour 

 lesquels cela ne fait plus aucun doute, mais encore les 

 marcbandiscs, venant ou allant de I'lnde et de laCbine 

 en Europe, et reciproqueraent, a doubler le cap do 

 RoiMie-Espei-ance, lorsqu'il existc uuo voic si facile et 



