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 rais existants aiijourd'liui , depuis los ('.alirornics jiis- 

 qu'aux iles Chilo6. 



liiontot , il Taut I'eperer, des paquebots a helices 

 \ioiulront lelier nos Antdles a la France et a risthme 

 de Panama , dont los deux extremites seront rappio- 

 chees par un cheniin de fer, qu'une compagnic t'ran- 

 caise se propose d'y cr<^er, scule vole do transport exe- 

 cutable, selon moi, sur ce point. Car, la Soci(it6 le sait, 

 j'ai longuement traite ce sujet et clierch^ a d^montrer 

 que la riviere San-Juan etle lac de Nicaragua odVaienl 

 le seul passage possible par eau ; et vous I'avez entendu 

 aujourd'hui , messieurs, mes travaux concordent avec 

 ce que vient de vous dii'e surle memo sujet le digne re- 

 prosentant de la France, votre honorable president (1). 



Mais {[ue le cheniin de fer soil, ou non, une entre- 

 prise industrielle , productive pour ses interesses , il 

 aidera cependant, quoique pour unbien petit nombre 

 de jours, eu egai-d a la longueur des distances, a laci- 

 liter le trajet et le transport des marchandises d'une 

 incr a I'autre. 



Alors, avec le secours de nouveaux bateaux a vapour 

 dans rOc6an Paciliquc, nos etablisscments polyn^siens 

 seront a deux mois a peine de Paris, et nous devrons 

 encore cotte utile institution au ministre qui dirige 

 aujourd'hui avec tant de sagesse les forces navales de 

 la France. 11 saura consorver une force imposante de 

 bateaux a vapiiii a I'usago de la marine, et crc^er aussi 

 un rdseau de paquebots, qui seront encore pour I'litat 

 uno source d'economies, puisquo le produit seul de la 

 correspondancecouvriraleurs frals d'installation. Mais, 

 je no crains pas de le dire , et puisse ma voix etre en- 

 tendue, si vous voulez que nos etablisscments pohne- 

 siens soient utiles a notre marine marchandc, il faut 



(i) \I. Cocliilci, aiuiiMi I li,uj;c il'nFtaiirs an Mcxi(|iii' <l en Kgyi'l'"- 



