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dique et aussi par l'utilisation des pulpes, après les avoir pressées- 

 et séchées, à la nourriture des animaux, en particulier des porcs 

 qui se débitent très facilement à La Réunion. 



Dans les usines à force motrice produite par du combustible, on éco- 

 nomiserait encore de ce dernier, en faisant concourir, à l'aide d'un ven- 

 tilateur, lesg-az chauds de la cheminée au réchauffement de l'air des- 

 tiné à l'étuve ou au tunnel. L'utilisation de ces gaz est déjà en usage 

 à Maurice pour sécher la bagasse provenant des moulins à cannes. 



En admettant un rendement de 18 °/o et pour le tapioca un coiit 

 de 1 fr. 50 de plus par \ 00 kilos que pour la fécule, on trouve que les 

 frais d'usine du tapioca reviennent à 5 fr. 65 et de la fécule à 4 fr. L^ 

 par 100 kilos; la granulation coûterait de fr. 80 à 1 franc en plus. 



Dans son ouvrage sur la Fabrication de la fécule de pommes de 

 terre, Fritsch donne, d'après le D'' Saare, comme prix de mise en 

 œuvre de 1.000 kilos de pomme de terre 6 à 10 francs, y compris 

 les frais d'amortissement. Dans tout ce qui précède, nous n'avons 

 pas encore parlé de ceux-ci, sur lesquels nous reviendrons plus loin. 



Le prix d'achat du manioc varie dans les usines de 22 fr. 50 à 

 25 francs les 1.000 kilos; dans les calculs qui vont suivre, nous 

 supposerons d'abord un rendement de 18 °/o, et un prix d'achat de 

 25 francs les 1.000 kilos pour la matière première. Dans ces condi- 

 tions, la matière première par 100 kilos de tapioca et de fécule 

 revient à 13 fr. 33. 



Les frais d'expédition à La Réunion sont : 



Transport en gare fr. 10' 



Chemin de fer et port 1 fr. 54 



Statistique et transit fr. 08 



1 fr. 72 



Les frais du port d'expédition ~ par 100 kilos net au départ jus- 

 qu'à livraison complète, se décomposent ainsi, en supposant la mar- 

 chandise débarquée au Havre et expédiée sur le marché de Paris 

 avec le cours de 43 francs les 100 kilos: 



1. Bien entendu ce prix varie avec les distances, ici nous supposons qu'on peut 

 faire quatre voyages par jour, de l'usine à la gare. 



2. Voir, dans annexes 1 et 2, des comptes de vente proforma. 



