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rivation dans la mer du Nord, a Kalwyk, comme me- 

 sui-e inevitable. 



Depuis 1772 jusqu'a 1797 on n'a fait que depenser 

 des sommes immenses a rentretien des rives de la mer 

 de Haarlem, sans maitriser, en proportion de ces sacri- 

 fices, le mal que ses eaux ne cessaient de causer. 



En 1802 , il parut un ouvrage, dun interet majeur , 

 de j4.-P. Twent, intitule : Bedenkingen en Aaumerhin- 

 gen over den Waterstaat van Rhjn/and en over eene Uit- 

 watering te Katwijk, Get ouvrage reveilla le projet de 

 derivation dans la mer du Nord. Sur la proposition du 

 directeur-g^neral des ponts et chaussees, C. Brunings , 

 une commission formeo de MM. F.-JV. Conrad, J. Blan- 

 ken Iz, et Kros, fut chargee d'examiner I'etat des cho- 

 ses,et elle s'enacquitta avec bonheurdans des comptes- 

 rendus Lmprimes, du 16 mars et du 2 avril 1802, ou 

 il fut prouv6 que I'ecluse a Katwigk etait executable 

 sans danger, et, en consequence, un arrete du gou- 

 vernement, du h mai 1804, ordonna que la derivation h 

 Katwjk serait rea/isee.Le projet, estim^ a 725,698 flo- 

 rins des Pays-Bas, fut execute : la premiere pierre fut 

 posee le 21 aout 1805 , et I'ouverture du canal eut lieu 

 le 21 octobre 1807, avec un succes satisfaisant. 



L'utilite de cette grande ceuvre etait manifeste; cc- 

 pendant on regrettait de ne pas avoir donne, de suite, 

 au canal de d^iivation, une plus grande capacite aver 

 une rectification, comme I'avait desire ladite commis- 

 sion ; travail qui avait ete ecarte par des motifs d'eco- 

 nomie, mais qu'en 1838-18Z|0 on a du ordonnor. 



Apresce bel ouvrage, le celebre ingenieur ^. Blan- 

 ken I- fut charge ofTiclellement , en 1808, de retou- 

 cher les projets de dessechcmcnt et den presenter de 



