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factorerie et un loug-an d'arachides. L'année suivante, en 1841, il 

 y chargeait, à l'abri des roches, le brick le « Zénith », capitaine 

 GiMiE, jaugeant en douane 99 tonneaux 74/100, qui compléta à 

 Saint-Louis, à Gorée et à Albréda, le chargement d'arachides 

 commencé à la factorerie de Rufisque. Ce chargement (70.000 kil. 

 environ), fut fabriqué dans une huilerie à Sotteville-lès-Rouen, et 

 le rendement en huile fut si favorable, qu'on en demanda immédia- 

 tement quelques chargements aux factoreries de la Sénégambie. 



« Vers la même époque, M. Gascom, négociant à Saint-Louis, 

 envoyait à Marseille quelques sacs de ces graines qui furent traitées^ 

 aussitôt dans une huilerie. 



« Les premières arachides iinportées en France furent prises 

 en cueillette, dans plusieurs escales ; mais, dès 18o0, M. Rous- 

 seau put charger complètement à sa factorerie de Rufisque, seule 

 alors, le trois-mâts « Nouvelle-Amélie », capitaine Bodlan, qui fut 

 expédié au bout d'une semaine K » 



Le Gouvernement favorisa cette production naissante ; le 22 mai 

 1848, un arrêté du Gouverneur du Sénégal exempta de droits de 

 sortie les arachides du Cayor. 



Un autre arrêté en date du 17 juin 1852 réduisit les droits de 

 navigation payés jusqu'alors par les traitants du fleuve. 



Ces mesures maintenues jusqu'en 1859 contribuèrent à favoriser 

 l'extension des cultures. D'ailleurs, les indigènes n'hésitèrent pas à 

 cultiver une plante qu'ils connaissaient depuis fort longtemps, qui 

 poussait merveilleusement bien dans le pays et qui ne demandait 

 que peu de soins et peu de temps pour donner un produit recher- 

 ché par le commerce. 



La culture de l'arachide s'est développée principalement dans 

 les régions qui, réunissant les conditions favorables quant au sol. 

 au climat et à la densité de la population, possèdent en outre des 

 voies de communication permettant le transport facile aux ports 

 d'embarquement. 



Elle a progressé au fur et à mesure que les moyens de transport 

 se sont perfectionnés. L'établissement de la voie ferrée de Dakar à 

 Saint-Louis, qui fut ouverte à la circulation en 1885, marqua pour 

 elle le début d'une ère nouvelle d'extension. Presque subitement, 

 les régions traversées fournirent à l'exportation des quantités ines- 



1. LWrachide, principalement celle de la Sénégambie, par Th. Fleiry, Directeur 

 de l'huilerie de Bacalan, Féret et fils, Libraires-éditeurs, Bordeaux, 1900. 



