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ÉTUDES ET MÉMOIRES 



côtés, à une distance variant de 7 à 10 mètres de l'axe de la voie, 

 de grands arbres destinés à jalonner la route ; certains d'entre eux 



serviront temporairement de 

 u^> .'y \,^„ supports aux fils téléphoniques 



en les transformant en poteaux 

 ^ après l'ablation de la cime et des 



'mYM^Z''/^/:f<>W///Z^a^yM^^^ branches principales. Il faut 



^. , ^ , ,. , , éviter le plus possible les ou- 



l'ig'. 3. — Loupe eu travers cl une chaussée. , '■ *■ 



vrag-es d'art et ne pas chercher 

 à faire uniquement une ligne droite qui, s'il est court, est souvent 

 le chemin le plus difficile d'un point à un autre. 



Le tracé en ligne droite n'est applicable que dans les conditions 

 favorables de sol plat et assaini. Dans les terrains mouvementés, il 

 faut limiter la pente à 10 °/o au maximum et sur des portions d'une 

 centaine de mètres au plus ; pour les plus longues rampes il con- 

 vient de se tenir en dessous de 

 G à 7 °/o ; si cette condition ne 

 peut pas être remplie, l'utili- 

 sation de la voie ne sera pas 

 économique. 



En établissant des pentes, 

 afin d'éviter les terrassements 

 (remblais et déblais) on est conduit à tracer la voie suivant des 

 lignes brisées : des courbes raccordant les alignements. Le tracé 



Fig. 4. 



Coupe en travers d'une chaussée. 



Fif;:. 5. — Coupe en travers d'une route. 



des courbes hc (fîg. 2) raccordant deux alignements a et a! peut se 

 faire k l'aide des méthodes employées chez nous, mais s'effectue le 

 plus souvent à vue, en ayant soin d'augmenter le plus possible leur 

 rayon (jui doit être au moins d'une trentaine de mètres pour les 



