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En 1826, nno nouvolle association se forma dans le 

 mrnie hut (rcxploilor Ic transport dcs marcliandiscs par 

 cau entre le Havre el Paris; mais, instruits par Texpe'- 

 rience , Ics entrepreneurs adopterent un sysleme propre 

 a conservcr a lours bateaux les avantages d'une marchc 

 rapide, on cvitanl rinconve'niont des basses caux du 

 fleuve. Ainsi, ils les romorquent enlrc le Havre et Durlair 

 au moveri d'un bateau a vapeur ; amene's onsuite jusques 

 dans le port de Rouen , ces bateaux franchissent le pont 

 et se dirigent sur Paris, bale's par des chcvaux disposes, en 

 rclais, dc distance en distance. Ils doivrnt anivcr a leur 

 destination cent onzc lieures apres leur depart de Rouen. 



Cepondant, les bateaux a vapeur , prece'demment mis 

 en navigation entrc le Havre et Paris , et plus encore 

 le projet de la nouvelle entreprise que I'on vient de si- 

 gnaler, avaient eveille I'attention des prim ipaux mariniers 

 de Rouen, quisentirent que le transport des approvision- 

 nements de la capitalc finirait par leur echapper com- 

 pletemenl , s'ils ne cbangeaient rien a leur ancien mode 

 de navigation, lis s'organisercnl done en socie'te' , 

 convinrenl dcs dispositions necessaires jjour qu'un de 

 leurs bateaux , au iiioins, fut toujoiirs en rhargpment au 

 port de Rouen , el pour que cliaque bateau charge fit 

 egalemcnt , en cent onze hcnres , le trajet de Rouen a 

 Paris. On con^oit que , pour les meltre en mesurc do 

 remplir cclte derniere condition, si inleressante pour 

 le commerce , il lallait leur donncr les moyens de 

 vaincre les obstacles (jui pourraient ralcnlir leur marche 

 pendant le trajet ; en consequence , une decision mi- 

 nisterielle du 3 juin 182G , accorda a cctte compagnii; 

 certains privileges sur tous les autrcs bateaux naviguanl 

 par les moyens ordinaires (i). 



(i) Ces privileges consistaient dans le droit dc trematage ct dc f rio- 

 rile de passage aux ponts ct pertuis. 



