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Lc premier pffct dp re'tablissomrnf do ccs cnlrcprisc^. 

 cl de ractive toncurrnico (|ui s oiivrit bicnlot cnli'cllcs, 

 fut de faire baisscr considt'rablement les prix des trans- 

 ports. On a dil pUis liaut (jiie les prix etaienl de i5 a 

 18 francs dans lelat dcs eaiix ordinaircs. 11 sont dcscen- 

 dus ail point de varier dc 8 a in (ranrs. 



Dans ret e'tal de choses , la nio<licile des benefices dut 

 slimuler les cbcfs des diffe'rcntcs entreprises a recherclier 

 tous les moyens de diminucr leurs frais ct d'applanir les 

 obstacles (jiii pouvaient entraver la celcrileou la facilile' 

 de la marcbe de leurs bateaux. 



Cost ainsi (|ue Ton (ut naturellement, conduit a exa- 

 miner quelles modificalions il pouyait eire convcnable 

 d'apporter aux anciens reglements concernant la naviga- 

 tion de la Seine. 



11 exisle entre Rouen et Paris plusicins ponts, plu- 

 sieurs pertuits qu'il est assez difficile de fiancbir , el dont 

 quelques-uns mcmc piesenlent d'asscz graves dangers. 

 Kn consequence, .le gouvernement avail prepose' a cba- 

 run dc cos passages, dcpuis un temps pour ainsi dire 

 imnn^morial , des agents connus sous ladc'noniinalion de 

 inailres de pont on pcrluis , cliarges de procurer aux con- 

 ducteurs de bateaux les clievaux et agres necessaires , 

 de dinger leur marche,.de leur faire e'viter les (fcueils 

 ou viendraitechovier leur inexpe'ricnce. Ilsromplisscnt, en 

 un mot, un office toul-a-fail analogue a celui des pilotes 

 a I'enlree des ports maritimes. Leurs ionclions et devoirs 

 sont determine's par les six premiers articles du cbapi- 

 Ire 4. de Tordonnance de 1672. 



Les bateaux qui naviguent de Rouen a Paris onl a 

 francbir seize passages dc cette nature : les pertuis de 

 Maltot, de Puses, des Gowdaines et de la Blorue, et les 

 jjonts de Vernon , de Mantes , de Meulan , de Poissy , de 

 Maisons , du Pec(f , dc Chiitou, de Besons , tWisnieres , dc 

 Neuil/} , de S.-Goud et de Sevres. A chacun de ces pas- 



