GLASSE DES SCIENCES. 39 



mines ne peut non plus diminuer. La reduction du prix 

 final de vente ne peut done plus etre operee que par celle 

 des frais accessoires. La moyenne de tous ces frais s'eleve 

 a une fois 1/3 de la valeur primitive du charbon. 



Pour diminuer ces frais si considerables , M. Clery 

 pense que 1' unique moyen est la creation d'un service de 

 batiments mixtes a helice , qui , au lieu des dix voyages 

 que les navires a voiles accomplissent chaque annee , en 

 feraient vingt. Cela permettrait a I'armateur de reduire 

 le fret d'un tiers environ , tout en lui conservant un 

 benefice de 20 p. 0|0. — Pour les transports beiges , 

 les bateaux qui font moyennement deux voyages par an 

 pourraient en entreprendre beaucoup plus, huit ou dix 

 meme , en employant les remorqueurs a helice. 



Quant aux frais de douane , si eleves pour les charbons 

 anglais, qu'ils equivalent aux 3/i de Ieur prix , la necessite 

 de leur reduction est trop evidente pour qu'on s'y arrete. 



Comme derniere modification , M. Clery croit qu'il serait 

 utile de pourvoir chaque navire a vapeur d'une machine 

 a charger et a d^charger. Pour les navires a voiles, cettc 

 machine serait mobile et appartiendrait au port. En ajoutant 

 a cela la construction d'un rail-way de jonction du quai an 

 chemin de fer de la rive gauche, on aurait tous les elements 

 necessaires pour obtenir a bon marche le precieux com- 

 bustible qui est, pour ainsi dire, Tame de notre industrie. 



M. Ballin nous a presente , comme de coutume , le ta- Operations 

 bleau decennal des operations du Mont-de-Piete de Rouen , du 



pendant les annees 18i3 a 1852 inclusivement. II Ta ac- Mont-de-Picte 

 comnagne de quelques explications. Hen ressortqu'en 1832 Rf'icn , 



les engagements sont restes au-dessous de ceux de 1 annee 

 precedente , tandis qu'au contraire les degagements et les 

 renouvellements ont ete plus nombreux ; ce qui annonce 

 un peu moins de gene dans les classes necessiteuses. 



