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« ime grande augmentation de la vitesse d'ecoulement. 

 « Les matieres en suspension dans les crues torrentielles , 

 « au lieu de se deposer dans les plaines basses qu elles 

 « fertilisent aujourd'hui , descendraient jusqu'a lYmboii- 

 « chure du fleuve , ou elles produiraient de grands atter- 

 « rissements, comnie il s'en forme aujourd'hui aux bou- 

 « ches du P6. M. Lombardini a demontre , en effet, que 

 « les terres charriees par ce fleuve n'exhaussent pas son 

 « lit, comme on Pa cru longtemps, mais qu'elles forment, 

 « dans l'Adriatique , une plaine nouvelle qui s'allonge de 

 « 70 m par an. Des depots de cette nature dans la Basse- 

 « Seine , oil les eaux sont refoulees par les marees , an- 

 te raient pour resultat rencombrement rapide du lit et 

 « raneantissement de la navigation ascendante du Havre 

 « a Paris. » 



Ainsi, MM. Bouniceauet Beaulieu, tout en reconnaissant 

 que l'element fluviatile doit etre faible, radmettent cepen- 

 dant comme entrant en ligne de compte dans la formation 

 des alluvions a rembouchure , mais sans preciser sa pro- 

 portion. M. Belgrand demontre que les matieres char- 

 riees par la Seine se deposent naturellement en amont de 

 Paris , sur les terrains sur lesquels les eaux decrue s'epan- 

 chent , et que ce ne serait que par reflet d'un relevement 

 notable du plan , a Paris , que Ton verrait arriver ces ma- 

 tieres jusqu'a rembouchure. 



Nous croyons pouvoir poser en principe qu'actuelk'- 

 incnt , dans la Seine , le Rhin , l'Escaut et la Meuse , les 

 apports tluviatiles sont si minimes, qu'ils ne doivent presque 

 pas entrer en ligne de compte dans I'etude de ce pheno- 



mene. 



Nous avons recueilli, a Caudebec et a Quilleboeuf, dans 

 la region maritime de la Seine , an point oil les digues nou- 

 velleincnt conslruites onl determine des alluvions, d< 

 ,'<'liaiiiill(ni> ilccrs sables. 



