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accroissement mcsurc l'amelioration de rassiette indus- 

 triclle ct commercialc. La consommation de 1850 est 

 d'un quart plus grande que cede de 1849 , d'un tiers que 

 celle de 1848. Je n'insisterai pas sur les causes toutes 

 politiques de cet accroissement; 2' la quasi-constance du 

 rapport entre la consommation des charbons anglais et 

 celle des charbons beiges on francais , conclusion qui est 

 bien contraire aux craintes qu'exprime si vivement , de- 

 puis quelques annees , le commerce du departement sur 

 renvahissement des derniers. Pour expliquer cette con- 

 tradiction apparente , il convient de remarquer que I'usage 

 du charbon beige est maintenant circonscrit aux seuls 

 territoires d'Elbeuf , Oissel et Rouen : ce combustible ne 

 peut descendre la Seine maritime , dont les rivages sont 

 sans industrie , qui a ses ports eloignes des centres manu- 

 facturiers et dont la navigation prefere les provenances 

 anglaises, qu'elle consomme sans droits de douane. Quant 

 a une concurrence dans les vallees interieures , desser- 

 vies par les chemins de fer , les frais supplementaires que 

 necessiteraient aujourd'hui le dechargement des bateaux , 

 le transport par voitures et toutes les autres manipula- 

 tions sur wagons , lui en interdisent la possibility ac- 

 tuelle. 



On concoit , des-lors , que le centre forcement restreint 

 ou , dans Tetat des choses , arrive le charbon beige , soit 

 envahi et, pour ainsi dire, inonde, sans que le resultat soit 

 sensible dans les tableaux d'ensemble. 



Cependant ce fait est assez important pour etre mis en 

 lumiere. 



Les charbons anglais, il y a sept ans, maitres absolus a 

 Elbeuf , y voient maintenant lour consommation reduitc 

 des 19/20 cs . Oissel n'en bride plus. A Louviers, la Hautc- 

 Seine nc transporte plus que I' alimentation de I'usine a 

 gaz, et sans le chemin de fer de Dieppe , qui est venu 



