CLASSE DES SCIENCES. 265 



lateralis au chemin de fer dc Dieppe , la vallee de Bolbec 

 et de Lillebonne , et , dans Parrondissement de Rouen , 

 Elbeuf, Oissel, Rouen et les deux riches vallees dont cette 

 ville occupe l'embouchure. 



Lecharbon anglais alimente exclusivement la cote, les 

 vallees de Bolbec et de Dieppe , les lignes ferrees et la na- 

 vigation maritime de la Seine. Son prix se complicpie de 

 frais de transport par eau ou par terre, qui varient suivant 

 les locality. 



Le fret maritime est moindre pour le Havre que pour 

 Rouen , pour Dieppe que pour le Havre : la difference sur 

 Rouen est pour le Havre de 3 fr. a peu pres par tonne , 

 de 5 fr. a 5 fr. 50 pour Dieppe. 



Le chemin de fer de Dieppe livre a Rouen au raeme 

 prix que le cabotage direct. Sur toute la ligne qu'il par- 

 court , son prix de transport est constant et s'eleve a 5 fr. 

 par tonne. La vallee de Bolbec et Lillebonne s'approvi- 

 sionne a Fecamp par voitures et a raison de 5 fr. la 

 tonne. 



Les chalands beiges debarquent sur les ports memes 

 leur combustible, qui est charrie du quai a destination sur 

 voitures. 



Done, dans chaque lieu, le prix moyen variera suivant la 

 position topographique et le voisinage plus ou moins im- 

 mediat des chemins de fer ou des ports ; de plus, dans les 

 localites ou la concurrence des diverses provenances est 

 possible , il variera encore suivant la nature des industries 

 preponderantes, qui, necessitant les unes un charbon avive 

 tlamme , les autres un charbon moins gras et durant 

 davantage au feu, prendront de preference celui qui leur 

 est lc plus avantageux, et apportent ainsi un nouvel element 

 de difference dans le prix moyen general du marche oil elles 

 s'alimentent. Influcncent aussiceprix, les droits d'octroi , 

 variables avec les villcs et dans chaque ville avec l'emploi 



