CLASSE DES SCIENCES. 271 



2° L'abaissement graduel du fret. Le fret anglais a baisse 

 en 1849, par suite de I'ouverture de la ligne de Dieppe et 

 des ameliorations de la Basse-Seine ; le fret beige a baisse 

 en 1850, par suite du degrevementdes droits sur les fleuves 

 et canaux qui relient la Seine a la Belgique, et a entraine 

 une nouvelle chute du fret anglais. 



Cet abaissement continuera-t-il? II est a penser que les 

 prix de transport sont arrives a une liinite au-dessous de 

 laquelle ils ne descendront pas de longtemps , dans les 

 conditions actuelles. Le cabotage du charbon a deja en 

 effet presque epuise le benefice de Amelioration de la Seine 

 maritime. Ses plus forts batiments tirent un maximum tres 

 rare de 4 metres d'eau. Or, aujourd'hui, dans les mareesde 

 morte eau, les batiments n'allegent plus a 3,80 et ils 

 peuvent aller jusqU'a 4 ra ,66 dans les vives eaux. Je ferai 

 remarquer, en outre , que le fret inscrit plus haut pour le 

 charbon anglais a subi non-seulement I'influence de cette 

 amelioration, qui sera permanente, mais celle d'un fret 

 special et qui peut ne pas se representer dans les circons - 

 tances ordinaires : — c'est un fret en retour pour farines, 

 constamment obtenu pendant l'exercice 1850 et la moitie 

 del'exercice 1851. 



Quant a la batellerie de la Seine et de l'Oise , les ren- 

 seignements que j'ai recueillis la montrent , sous I'empire 

 des conditions actuelles , dans une detresse qu'il ne serait 

 pas possible d'augmenter a moins de ruine. 



Conclusions. 



La reduction du prix de vente ne peut Ure oblenue 

 que par la reduction des frais accessoircs ( transport , 

 douane, etc.).— Les prix sont done, pour ainsi dire, arrives 



