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F)()it on sCtounor, Mossicms . do la iniilliliido dos re- 

 clicichrs ciilioprises pour perfoctioniier Thydrauliqufi? 

 Dans un pays riche en cours d'eau comme la France , 

 n'est-il pas naturel de chercher a utiliser le travail des 

 chutos, nialgre le prix des apparoils, les diflicultes de 

 construction on d'etablissement ? Le travail utile , le 

 nonibre de chevaux-vapeur qu'on pent obtenir d'une 

 machine hydraulique , est souvent considerable. On 

 reproche quciquefois ii plusieurs moteurs dc boire beau- 

 c.onp , c'est vrai ; mais , comme on a repondu avec raisoii , 

 ils ne mangent pas , c'esl-a-dire qu'ils sont prccieux dans 

 les pays oil le combustible est a un prix eleve. Les besoins 

 (le lindustrie exigent une grande economic du travail , nn 

 bon usage des forces dont on peut disposer; de lii resul- 

 tent les porfeclionnements dc I'hydraulique.'L'Academie , 

 sentant loute limportance de cette partie de la mecanique, 

 voulant rapprocher toutes les etudes eparses , et , en meme 

 temps , etre utile aux ouvriers par des conseils et des expli- 

 cations qu'ils pussent appliquer , a mis au concours la 

 question suivante : 



« Donner la tlieorie mathematique de tons les systemes 

 « de moteurs hydrauliques connus : roues a palettes et a 

 waubes, roues de cote, en-dessus et en-dessous, tur- 

 <( bines , etc. 



« Discuter , au point de vue pratique , le genre de 

 « moteur le plus avantageux a employer dans cbaque cas , 

 « en faisant varier le volume d'eau et la chiite. 



a Donner , pour chacun , des systemes reconnus prefe- 

 « rabies, des mctbodesde construction simples et faciles a 

 « comprendrc , par les charpentiers de village , pour les 

 « moteurs en bois , et par les ouvriers mecaniciens, pour 

 M les moteurs en metal. 



« Les concurrents devront apj)uyer leurs memoires de 

 « dcssins suftisammcnt nets et corrects , pour en facililcr 



