u acadbiil: de rolen. 



do Torco vivo Pl parronstViiuMit (lclrav;iil ulilo. Enlin IVaii 

 doil arrivor dans If; hicf iiilV^riiMir avoc iiiio vitessc mill*;. 

 Ces condilions a rfiuplir sout la perfoction , cottc liniite 

 dont on pout approcIitM', niais qu'on ne pout jamais 

 attoindrc; le progros consiste a y satisfaire de iiiioux on 

 inioux. 



lei so presontont la description , la thcoric et la cons- 

 truction dos ditferentos roues que les auteurs eludiont. 

 Vous ne vous attendez pas. Messieurs , a trouver dans ce 

 rapport un troisieme memoire qui viondrait disputer le 

 prix aux doux concurrents ; nous allons souloment suivre 

 les deux auteurs. los comparer, en indiquanl parliculicrc- 

 ment ce qui les distingue. 



Nous ne dirons rien de la roue pendanlc ; ce sujel est 

 traite a pen pros de la memo maniere dans les deux me- 

 moiros. Les roues en dossotis a aubes pianos , emboilees 

 dans iin coursier , sont de construction tres simple ; inais 

 dies ne rendont que fort peu du travail de la chute , le 

 quart environ. Cependant, dans boaucoup decirconstances, 

 leur emploi pent etre avantagoux , si Ton tiont compte , et 

 du pen de frais que necessito leur etablissoniont , et de la 

 quantitede travail dont on abesoin. L'auteur du memoire 

 n" 1 applique ii cette roue le principe general qn'il a eta- 

 bli en commoncant. Colui du n" 2, beaucoup plus analy- 

 tique dans sa forme . examine avoc details les influences 

 dont il doit tonir compte pour la determination du travail ; 

 il trouve los conditions du maximum par la discussion 

 d'uno surface , et parle de I'avantage de la contre-pente. 

 Le memo auteurn'a pas neglige , comme son concurronl, 

 ce qui concerne la construction dela roue , le nombre des 

 palettes, leur hauteur, etc. 



Dos rechorches deja ancicnnos sur les modifications 

 qu'il elait utile d'apportor a la construction des roues on 

 dcssous , avaient amone des changomcnts avantagoux ; 



