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II serail loiijours a eraindre, on effel , (|uc ces longs (lis-, 

 dout la direction est plusieiirs foischangee par des poulies 

 de renvoi , ou ne vinssent a se ronipre sous I'influencc 

 d'nnc traction siibite , ou nc s'allongeassont assoz pour 

 que le deplacenient de Tune de leiirs extreniites n"en- 

 traiuat pas le deplacement de I'autre. D'ailleurs, cesappa- 

 reils ne doiveat fonctionncr que dans le casd'un accideRl, 

 et, par suite, a de rares intervalles. Or, il arrive prescpie 

 toujours que les mecanismes qui restent ainsi pendant 

 longtenipsen repos, foncliunneiit uuil lorsqu'on les fait agir 

 pour la premiere fois, et la premiere fois, ici, est la seule 

 pour laqnelle on en ait hesoin. II est vrai qu'apres lacci- 

 dent (pi'jls n'auraient pas prevenu, on sc haterait de les 

 rc'parer ; on se haterait nieme trop , car, lorsque revien- 

 drait le moment d'agir, ils auraient eu le temps de se 

 deteriorer de nouveau. 



I.e Memoire n'^ 4 , portant pour epigraplie : 



« Si c'cst possible , c'cst fait ; 



« Si c'cst impossible, ra se fern , » 



contient la description d'un appareil qui permet de faire 

 operer le desembrayagc par la machine elle-meme , lors- 

 qu'ellc eprouvc un exces de resistance. 



Ce resultat est ohtenu en faisant transmettre le niouvc- 

 menl par I'intermediaire d'une roue dont I'axe est mobile, 

 comme dans le dynamometre de Ricbmann. Get axe est 

 retenu par un contrepoids (pii le niaintienl en place lorsque 

 la machine fonclionne regulicrement ; mais lorsque sur- 

 vienl un exces de resistance, I'axe se souleve, les dents 

 se degagent, et la machine s'arr^te. 



Get ingenieux appareil , que nous avons vu applique a 

 plusieurs metiers, remplit ])arfaitement le hut que s'est 

 propose I'auteur, et en partie cclui que I'Academie avait 

 assigne aux recherches des concurrents. Nous avons 



