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Ella n't pas vu que si les principcs d'unc sage 

 economie pouvaienl recevoir lcur application dans 

 ccrlaines branches de I'adminislration , il fallait 

 surloul s'abslenir d'appliqaer les regies elroiles de 

 cede economie au budget des travaux publics. Elle 

 aurait dii voir, au contraire, que les fonds abon- 

 damment fournis a ce budget et leur inlelligenle 

 distribution , formaienl le leu'er dont elle devail se 

 servir pour ranimer le travail dans loutes les bran- 

 ches de ce service, cl pour raraener la tranquillity 

 dans le pays avec I'aciivile dans I'induslrie. Mais 

 frapper d'unc diminution de plus de 7 millions le 

 chapilre des canaux, des voies navigables , c'elail 

 vraiment plus qu'unc errcur , c'elait unc faute. 

 Restreindre les travaux publics, c'elait vouloirfaire 

 disparaitre le travail , c'etait mettre la security pu- 

 blique en peril. 



Yous avez fait ressorlir d'unc maniere evidenle 

 l'intenH qu'il y avail surloul a ne pas rulenlir les 

 travaux cnlrepris sur les diverses voies navigabies. 

 Vous avez enumere avec verile tous les services 

 que doivent rendre a I'induslrie des transports cl 

 aux diverses industries manufaclurieres , I'achevement 

 du canal lateral a la Garonne, et celui du canal de 

 la Marne au Rhin , etc., les ameliorations de la 

 Sarthe, de la Maycnnc et de l'Yonne. Je ne pour- 

 rais que repeler en les affaiblissant loutes les raisons 

 que vous donnez , pour prouver qu'il y a lieu, au 

 contraire, d'augmenler dc 15 millions au moins, 

 I'allocation projelee pour ces divers travaux. Yous 

 failes remarquer avec bcaucoup d'a-propos, que loutes 

 ces enlrcprises sonl anivees a un poinl d'avance- 

 ment lei, que pcu de temps suflirait pour les terminer 



