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jnsqiTau terrne de 38 ans qu'elle a pour hi Kgne 

 principale. En echange de eel avantage on pourrail 

 lui reclamer pour eel exeedant de jouissance , le 

 versement d'une sommc proporl iormelle , soil 

 16,000 000. 



Vous le voyez , les sommes que les diverges com- 

 pagnies pourraienl rembourser ou fournir au gou- 

 vernemenl, en echange des avanlages quon leur 

 concederail, s'eleveraienl a l\A millions. Les Ira- 

 vaux reslant a faire a la charge du gouverncmenl 

 s'elevenl seulement a 60 millions. II resterait done 

 de disponibles 54 millions a appliquer au chemin de 

 Lyon. Cela serai t plus que suflisanl pour terminer 

 completeroent la section de Tonnerre a ChAlons-sur- 

 Saone el la meitre en exploitation. L'etal qui aurait 

 ainsi pourvu a I'aclievemenl des lignes de Bordeaux, 

 de Nantes et de Strasbourg pourrail consacrer loules 

 les ressources du budget des cbemins de fer a 1'a- 

 cheveraent de citte ligne jusqua Avignon; il pourrail 

 appliquer encore a eel achevemenl les produils de 

 l'exploila'ion des parlies lerminee.*, au fur el a mesure 

 de leur mise en activity. 11 resterait ainsi maiire de 

 cetle ligne imporlanle el politique el il ne se mel- 

 trait pas a la merci d'une compagnie, donl on peut 

 el doit craindre la puissance. II y a grandemenl a 

 r6flechir avant de coneeder eette ligne a un" com- 

 pagnie , puisque les deux grandes associations qui se 

 sont formees pour oblenir celle concession , liennenl 

 deji dans leurs mains les deux lignes les meilleures 

 el les plus imporlanles; si l'une d'elle parvienl 6 y 

 ajouler la ligne de Lyon , elle acquei rera une puis- 

 sance Quanciere sous la pression de laquelle le gou- 

 verncmenl devra souvent flechir. 



