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Elle sollkile une prolongation de concession pour 

 loule sa ligne. Une prolongation ne devrail lui etre 

 accordee que pour sa section de Creil a Saint Quenlin, 

 qui, de 23 ans, serail portee a 38 ans, terme concede 

 pour la ligne principale. 



En echange de celle concession , la compagnie qui 

 desirait ne pas faire appel a ces aclionnaircs pour 

 le dernier cinquieme qui restait a verser , devrait au 

 conlraire en faire affectuer les verse- 

 ments qui s'eleveraient a 40,000,000 



Et fournir de plus comme je Pai dit 

 plus haul une nouvelle somme de 16,000,000 



Ensemble 56,000,000 



Moyennant celle somme eile s'engagerail a con- 

 slruire a ses frais pour en jouir aussi pendant 38 ans , 

 une ligne de Douai a Reims , que loules les chambres 

 de commerce reclament de preference a la ligne de 

 Maubeuge. 



Celle ligne coulerait de 45 a 48 millions, plus un 

 embranchement allant de Compiegne a Soissons, de- 

 vant coiiter 6 millions environ. 



En effet il parail bien preferable de faire la ligne 

 de Douai a Reims au lieu de celle de Sl-Quentin a 

 Maubeuge. Cetle derniereconsliluerail, a vrai dire, une 

 seconde ligne de Paris a la Belgique. On connait lous 

 les inconvenients de ces doubles lignes et les fdcheux 

 effels de la concurrence qui en derive. Celte ligne 

 parail surtoul desservir plulot des inlergts strangers 

 que des inlerfits frangais. II en est tout aulrement de 

 l'autre ligne qui vient toucher les villes de Douai, 

 Cambrai, St- Quenlin, La Fere, Loon et Reims; elle 

 forme la ligne de transit de Dunkerque a I'Allema- 

 gne meridionalc et la Suisse, par Test de la France. 



