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l'adresse du corps des ponts el-chaussee9, qui esl le 

 cnuchemar de loules les compagnies el ceux a l'adresse 

 do l'administration de lous les services publics que 

 Ton veul assimiler au communisme. 



Quand on lit les journaux qui sont leurs organes, 

 on voit tous les efforts qu'elles font pour perverlir 

 ("opinion pubiique a ce sujel, el avec quellejnsistance 

 el quelle lenacile elles cherchenl a obscurcir la ques- 

 tion sous des chiffres. Mais il ne faul pas les admellre 

 les veux formes et il faut bien examiner le point de 

 depart de ces calculs pour les apprecier a leur jusle 

 valeur. 



Les compagnies esperent, a I'aide de ces journaux, 

 et par Tensemble el l'<mergie qu'elles meltcnt dans 

 leurs reclamations, obtenir de nouveaux avanlages 

 sans aucune compensation reelle pour le gouvernement 

 et pour le pays. 



Voici, monsieur, les observations auxquelles j'ai 6te 

 amene par la lecture de votre article ; le systeme de 

 garanlie d'interet sert de base aux idees que je me 

 suis formees el que je me permets de vous exposer 

 dans eelle lettre. 



En resume, au point ou nous en sommes, je pre- 

 fererais que l'Elat, au moyen des ressources qu'il 

 trouverait dans le sysleme indique plus haul, conservdt 

 pour lui la construction et lexploitalion du chemin 

 de Paris a Avignon en y consacrant des allocations de 

 fonds suffisantes pour le terminer tres promptement. 



Dans Petal d'avancement oil se Irouve le chemin de 

 Paris a Lyon, l'Elat, je crois, pourra facilement suf- 

 fire aux depensesde I'achevement de cetle ligne avec 

 les ressources du budget destravaux publics. Mais si, 

 au lieu de'se borner hu chemin de Paris a Lyon, on 



