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cet Ouvrage a eu, sous des titres différents, quatre éditions successives; le 

 dernier volume de la dernière édition, qui en compte quatre, a paru en 

 1898, peu de mois avant la mort de l'auteur. 



)) M. Marsh, de New-Haven (Connecticut), Correspondant dans la Sec- 

 lion de Minéralogie, a consacré sa grande fortune à la recherche des Ver- 

 tébrés fossiles. Il a fait dans ce dessein aux Montagnes Rocheuses une longue 

 suite de pénibles et périlleuses explorations. Il en a rapporté des monceaux 

 d'osscmenls, qui lui ont permis de reconstituer une multitude d'animaux 

 gigantesques et étranges qui ont étonné le monde scientifique et qu'il a 

 décrits dans de magnifiques publications. Tout récemment, dans un admi- 

 rable élan de générosité, il a fait don à Yale University de ces splendides 

 collections. Pour tout cela, son nom restera honoré par tous ceux qui s'in- 

 téressent à l'histoire de la vie dans les temps passés. 



» M. Flower, surintendant du département zoologique du Brîtish 

 Muséum, oii il a remplacé Richard Owen en 1874. occupait parmi les 

 naturalistes anglais une situation des plus élevées. Pendant plus de trente- 

 cinq années, il s'est consacré à l'élude de l'Anatomie comparée et ses 

 principaux travaux ont eu pour objet les Mammifères. On lui doit notam- 

 ment de belles recherches sur la conformation de l'encéphale dans les 

 Vertébrés supérieurs, sur le cerveau et la dentition des Marsupiaux, sur 

 les homologies existant entre la ceinture pelvienne et la ceinture scapulaire 

 des Vertébrés, sur le crâne des Carnassiers, et toute une série de Mémoires 

 sur les grands Mammifères de l'ordre des Cétacés. Tous ces travaux l'ont 

 désigné, en 1893, au choix de notre Académie, qui l'a nommé Correspon- 

 dant dans sa Section de Zoologie. 



» Attaché d'abord comme ingénieur à la construction des chemins de 

 fer de l'Ouest Suisse, M. Riggenbach a été le promoteur du lançage des 

 ponts métalliques, procédé qui, après des perfectionnements successifs, a 

 été étendu, comme on sait, à des portées de plus en plus grandes, aujour- 

 d'hui gigantesques. On lui doit la création du système à crémaillère pour 

 les chemins de fer de montagne, système qu'il a inauguré de 1871 à 1874 

 sur les deux versants du Rigi avec une pente maximum de 20 pour 100, 

 et qui a reçu depuis de si nombreuses applications. On lui doit aussi la 

 construction des chemins de fer funiculaires à caisse d'eau, l'éalisée d'abord 

 en Suisse, puis dans beaucoup d'autres pays. Grâce à lui, les voies ferrées 

 pénètrent désormais dans les gorges les plus escarpées et atteignent le 

 sommet des plus hautes montagnes, rendant d'immenses services à des 

 populations qui n'avaient avant lui aucun espoir d'être jamais desser- 



