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 trique sur l'arbre. La transmission hydraulique de M. Bonjour a été expé- 

 rimentée par la Marine nationale sur YOndine. Des essais prolongés faits 

 sur ce navire ont été suivis par une Commission dont le Rapport a été très 

 favorable. 



A la suite de ce Rapport, le Creusot n'a pas craint d'adopter le système 

 de M. Bonjour pour la conduite des tiroirs de l'un des appareils moteurs 

 du croiseur à deux hélices Vlnfernel, de 8000 chevaux, et le Ministre de la 

 Marine en a autorisé l'application à l'une des machines du croiseur le 

 Dupedt-Thouars, de 17600 chevaux, et à une machine de torpilleur. 



En raison des faits exposés ci-dessus, la Commission estime que les 

 travaux de M. Boxjour apportent des perfectionnements sérieux aux ma- 

 chines à vapeuret notamment à celles employées pour la navigation, et lui 

 décerne, à l'unanimité, le prix Pliimev pour la présente année. 



PRIX FOURNEYRON. 



(Commissaires : MM. Maurice Lévy, Boussinesq, Sarrau, Sebert ; 

 Léaulé, rapporteur.) 



Le sujet du prix était le suivant : 



Perfectionner en quelque point la théorie des trompes. Confirmer les résultats 

 obtenus par l'expérience. 



La Commission a eu à examiner deux Mémoires qui lui ont été soumis; 

 l'un portant la devise : 



Miini/ns iiiimquani est. nascitiir sejnper et moritiir 



lui a paru très digne d'intérêt. 



Ce Mémoire qui est clair et conscieusement rédigé comprend une partie 

 théorique et une partie expérimentale; il répond donc bien au programme 

 du prix. 



La théorie admet comme hypothèse fondamentale que les densités du 

 fluide moteur et du fluide entraîné ne varient pas pendant le passage à 

 travers le mélangeur et le diffuseur, c'est-à-dire que le mélange des deux 

 fluides s'établit sans contraction de volume. 



Cette hypothèse, qui peut être approchée dans certains cas, n'est admis- 

 sible qu'à titre de première approximation; le choc de deux veines fluides 



