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yoLECTRiCiTÉ. — Nouvelle méthode galvanomélrique. Note de M. Féry, 

 présentée par M. Lippmann. 



« I. La grande sensibilité acquise par les galvanomètres à cadre mobile, 

 quand on leur applique les considérations que j'ai développées dans une 

 Note précédente ('), empêchent d'employer les méthodes ordinaires pour 

 déterminer l'intensité qui les traverse. 



» En effet, quand le couple de torsion est très faible, le zéro est flottant 

 et les déviations deviennent incertaines. 



» La détermination de la vitesse que prend l'équipage mobile peut, au 

 contraire, servir à mesurer l'intensité avec une grande précision, ainsi que 

 je vais le démontrer. 



» Considérons donc le cadre de l'appareil shunté par une faible résis- 

 tance, se déplaçant sous l'influence d'un courant produit par une source 

 de force électromotrice E. 



)) Le travail moteur t^w est, à chaque instant, égal à la somme des tra- 

 vaux absorbés par la force contre-électromotrice et par le fil de torsion 



A»'=H/iAS = H/|A?i-f- CSAÎ5, 



H représentant le champ magnétique, lL\ la variation de la surface de la 

 bobine dans le temps A/î et i\ le couple de torsion. 



>> Si l'on remarque que p = — H/, c'est-à-dire cH/, v étant la vitesse du 



cadre à l'instant A/, on voit que 



E = K»' + C'S, 



en faisant entrer dans les constantes R et C les quantités invariables. 



» Si nous laissions à ce moment l'appareil revenir au zéro, il prendrait 

 une vitesse opposée sous l'influence de la force C'a, telle que 



e' étant la nouvelle force contre-électromotrice donnant naissance au courant 

 qui dissipe le travail acccmiulé dans la suspension; la bobine se déplaçant 



(') Comptes rendus, \i mars 1899. 



